AMPLIANDO EL MODELO
Eso es al menos lo que pareció querer
decir Toto Wolff cuando indicó que Mercedes podría estar sopesando un acuerdo
al estilo Ferrari-Haas, bien con Williams o con Force India: "Creo que hemos
visto que ese sistema funciona, que tiene buenos resultados para ambos",
dado que según el austriaco genera sin duda un extra de ingresos, además de un importante
flujo de sinergias en una y otra dirección. Luego Wolff sin embargo matizó,
respecto al tiempo necesario para la puesta en práctica de esta idea, que por
el momento "estamos
en mitad de una gran lucha para este 2018, por lo que necesitamos priorizar",
así que sin duda "sería un proyecto a largo plazo y no algo que puedas
esperar para 2019. Necesitas dos o tres años para ponerlo en marcha".
Por tanto la idea tiende más hacia 2021, cuando el límite presupuestario
pudiera llegar y "haya que estandarizar algunas piezas".
Así que hasta entonces todo quedará aparcado ante ese futurible nuevo panorama.
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| Toto Wolff. De: Sutton |
Tras unas declaraciones de Kevin
Magnussen a una conocida agencia de noticias, donde expresaba su total entrega
en cuanto se pone al volante de su monoplaza, incluso pudiéndose dejar la vida
en ello, han causado cierto revuelo dentro y fuera del paddock. Por ello el
piloto tuvo que aclarar que se debe leer entre líneas lo dicho, pues conducir
un Fórmula 1 es su mayor pasión. “Obviamente el éxito para mí no es tener accidentes o
recibir penalizaciones, sino terminar en la posición más alta posible”,
confesaba Magnussen al mismo tiempo que remarcaba que la agresividad es lógica
cuando vas fuera de los diez primeros y no tienes nada que perder. Así que a
modo de resumen añadía para finalizar: “Estoy viviendo el sueño de mi infancia, pilotar en
Fórmula 1, pues he dedicado toda mi vida a competir para llegar hasta aquí,
luego para mi es natural darlo absolutamente todo y así conseguir éxitos”.
Respecto a poder reverdecer viejos
laureles, Ross Brawn viendo lo sucedido hasta ahora, parece tendente a pensar y
a opinar que Ferrari se encuentra en una situación muy competitiva, como no lo
ha estado desde hace varias temporadas: “Es la primera vez desde el comienzo de la era híbrida que
Mercedes no es técnicamente superior a sus rivales, así que ahora es el segundo
mejor equipo en el orden jerárquico”, añadiendo seguidamente que el
SF71H de la Scuderia "tiene el mejor paquete técnico que se adapta desde el
calor de Bahréin, a los cambios de temperatura de China o al viento de Bakú".
Como además el monoplaza de Maranello ha logrado tres de las cuatro poles disputadas,
Brawn confesaba: “Sus puntuaciones deberían ser mejores, de no mediar la mala suerte o
errores individuales, y es por eso que Sebastian está persiguiendo a Hamilton
en la clasificación". Solo queda por ver si Ferrari puede
mantener este ritmo durante todo 2018.
Puede que por todo lo anterior y con
respecto a pensar en el futuro, Sergio Marchionne relajase en parte lo dicho en
su momento respecto a la permanencia de Ferrari en la F1, en los siguientes
términos: “Me
anima el cambio de actitud que estamos viendo en Liberty Media sobre las propuestas
que están planeando para 2021", pues según el italiano la
normativa sobre motores "necesita reflejar la verdadera naturaleza de este deporte".
Eso sí, de tocar cuestiones monetarias, la respuesta de Marchionne es contraria
al camino que se pretende, volviendo al enroque clásico y manido de siempre: “Creo que
necesitamos seguir trabajando con Liberty, los propietarios de los derechos
comerciales y la FIA, para intentar encontrar un equilibrio razonable. Si no podemos,
como he dicho otras veces, nos iremos. Pero no hemos llegado a ese extremo
todavía". Suma y sigue respecto al vil parné.
Con tres podios y un abandono en las
cuatro primeras carreras disputadas, Kimi Räikkönen está mediamente satisfecho
del rendimiento de su monoplaza, aunque siempre se puede aspirar a más de
contar con el total apoyo del equipo, pues en el mismo comparte box con Sebastian
Vettel. De todas formas y ante algunas habladurías sobre si esta será la última
temporada del finlandés en Ferrari comentó: “Si continúan una y otra vez diciendo lo
mismo, tarde o temprano acertarán. Yo hago mi trabajo, disfruto corriendo, es
la única razón por la que estoy aquí. Veremos cómo todo se desarrolla pues
siempre se habla demasiado". Finalmente y respecto a la lucha
que mantienen con Mercedes en este arranque del año, el finlandés confesaba:
"En el
equipo sabemos lo que queremos y todo eso encaja con lo que sentimos. Veremos
qué sucede. Ahora solo pienso en hacerlo bien, pues será una temporada larga hasta
el final del año”. Como siempre Kimi, con los dos pies en el suelo.
Ante los tiempos que corren en la
Fórmula 1 desde hace varias temporadas, donde los pilotos y equipos deben
establecer tácticas conservadoras a la hora de gestionar aspectos como el consumo,
los mapas de motor o el desgaste prematuro de los neumáticos, no deja de
sorprender que Paddy Love no vea con buenos ojos el aumentar en unos escuálidos
5 kilos la capacidad del tanque de combustible de los monoplazas para 2019. “Es una decisión
extraña. La era híbrida trata de aumentar la eficiencia energética y la
limitación del carburante era parte de ello. Si hay equipos con problemas, solo
es culpa suya debido a un mal diseño”, afirmaba el británico.
Finalmente para el responsable técnico de los de Grove “aumentar el combustible es un paso atrás y
creo que daña el deporte”. Desde luego que la cantidad de la que
hablamos, da solo para dos o tres vueltas más, luego...
© Sammas
Ver otros ecos:
“Artículo original en laf1.es”
“Deseo de
permanencia”
“Nada de médicos”
“Al
fin muy competitivo”
“Todo
más sencillo”
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