domingo, 28 de abril de 2019

Siempre tan necesaria




CON LA SUERTE COMO ALIADA


Fue la que estuvo a favor de Valtteri Bottas a lo largo del Gran Premio de Bahréin, para lograr el segundo escalón del podio, pues las prestaciones de su monoplaza anduvieron bastante alejadas de las de su compañero de equipo Lewis Hamilton, vencedor de la prueba. A posteriori, el finlandés comentaba lo siguiente: “En algún momento, una bolsa de plástico se metió en mi alerón delantero, lo que me restó rendimiento. Aún así, no ha sido una carrera perfecta”. Luego el piloto de Mercedes narraba que tras una buena salida, se vió afectado por una ráfaga de viento que le hizo perder dos puestos. Para concluir, respecto a la tercera plaza final de Charles Leclerc, al tener la victoria en sus manos para luego solo poder firmar el tercer escalón del podio, Bottas confesaba: “Ya llegará, pues yo tuve que esperar más de 80 carreras para mi primera victoria, así que estoy seguro de que se encontrará bien”.

Valtteri Bottas. De: google

Mientras tanto, felicidad en la escudería de la estrella plateada por el resultado conseguido por su dupla de pilotos, al acaparar los dos primeros escalones del podio. Así James Allison como director técnico del equipo, hablaba de un gran triunfo y de una importante recompensa "para un fin de semana donde no fuimos tan competitivos como para luego salir con una cantidad de puntos como la que sumamos”. Luego el británico revelaba que no lograron el comportamiento que hubieran deseado de su monoplaza en términos globales. “Nuestro objetivo es que, al cabo de la temporada, aunque no tengamos suficiente rendimiento y podamos sufrir en alguna cita, sigamos estando delante. Eso es lo que quieren todos los equipos y estamos decididos a ser ese equipo, ya que es algo que hemos hecho bastante bien en temporadas anteriores”, confesaba al concluir Allison.

Sabía que me llevaría tiempo adaptarme, pero soñaba con subirme y ser competitivo desde la primera vuelta. No es un secreto que he dado un paso atrás en agarre y competitividad respecto al pasado año. Es algo que debo asumir”, empezaba declarando Daniel Ricciardo, con un inicio de temporada bastante aciago. Seguidamente el aussie admitía haber estado “sobre conduciendo”, así que ante todo, necesita paciencia para recuperarse. "No era el plan superar a Nico, pero por ejemplo, la frenada, no la tengo controlada. Además me advirtieron que el coche es delicado respecto al chasis en los pianos", continuaba admitiendo Ricciardo, quien tampoco nota en exceso las mejoras de motor prometidas. De todas formas y dado su carácter, el australiano concluía de esta manera: “Soy optimista y creo que hay mucho margen de mejora para las siguientes carreras”.

Quien tampoco está nada contento de su conducción, y por tanto, de los resultados conseguidos de compararlos con su compañero de equipo Max Verstappen, es el joven Pierre Gasly. Lógico es que recientemente el piloto de Red Bull confesase de manera sincera: “Tengo que encontrar las directrices para la puesta a punto del coche y ver como los ingenieros pueden ayudarme a sentirme más cómodo con mi estilo de pilotaje”. A renglón seguido el francés admitía que está lejos de poder llegar al límite del coche, para obtener de este su verdadero potencial. “Por supuesto que no estoy satisfecho. Creo que hay cosas positivas, pero no estamos donde querríamos estar. Las sensaciones en clasificación son muy complejas y en carrera lo mismo. Tengo que trabajar con los chicos, ver qué podemos cambiar, y adaptar mi estilo de pilotaje al coche, el cual es muy difícil e impredecible”, resumía como cierre Gasly.

En la otra cara de la moneda se encuentra Charles Leclerc, quien a pesar de no obtener el resultado que tenía casi en la palma de su mano, declaraba tras el Gran Premio celebrado en Bahréin: “Ha sido un fin de semana inolvidable. Durante la carrera fuimos muy fuertes y luego llegaron los problemas. Obviamente, es una gran decepción no terminar donde merecíamos estar, no solo para mí, sino para todo el equipo, pero debemos estar contentos y orgullosos de lo que hemos logrado”. Luego el monegasco incidía en el trabajo desplegado por todos, además de afirmar que está seguro que encontraran las causas a los problemas sufridos, para solucionarlas cara al futuro. Finalmente, respecto a las siguientes citas del calendario concluía: "Todavía hay muchas cosas que tengo que corregir, dado que siempre tiendo a centrarme en los aspectos negativos de mi pilotaje, y sin duda, hay cosas que tengo que mejorar".

Precisamente en tono realmente elogioso, hablaban desde el equipo Mercedes del piloto de Ferrari tras lo visto en el arranque del mundial al decir lo siguiente: “Siempre creímos que iba a ser una amenaza, pues cuenta con  un gran coche y tiene las habilidades y el carácter para triunfar”. Luego Toto Wolff proseguía opinando que está convencido que sus dos pilotos, tanto Lewis Hamilton como Valtteri Bottas, serán de su mismo parecer pues solo quieren luchar contra los mejores, añadiendo que Leclerc representa y posee las características precisas para considerarle un serio candidato a ser un joven campeón. “Estoy muy impresionado ya que tiene una gran personalidad. Es además muy rápido dada su combinación entre velocidad, personalidad y ser capaz de controlar sus emociones”, terminaba exponiendo de manera sincera Toto Wolff.


© Sammas





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“Artículo original en laf1.es”

“La terna habitual”

“Un prometedor debut”

“Otra larga lucha”

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domingo, 21 de abril de 2019

Los de siempre, otra vez




LA TERNA HABITUAL


Esa es la que Sebastian Vettel y otros muchos, colocan como es costumbre desde hace varios años, como grupo de candidatos para adjudicarse a finales de año el cetro de Campeón del Mundo de pilotos y también de constructores, es decir, Ferrari, Mercedes y Red Bull. "Pienso que hay tres grandes equipos y son ellos los que tienen el potencial de tener una temporada muy fuerte", afirmaba el piloto alemán, quien a continuación dejaba claro que sitúa primero a su equipo, aunque sabe que todo estará muy igualado dada enorme profesionalidad técnica de estas escuderías. Para concluir y respecto al estreno no muy afortunado de Gasly en la primera carrera del año, Vettel sentenciaba lo siguiente: "Creo que Pierre tuvo un poco de mala suerte durante ese fin de semana, pero todos estos seis pilotos al final tendrán algo que decir, ojalá todos estemos durante el mayor tiempo posible en la pelea".

Vettel & Bernie. De: Sutton

Tras el buen resultado conseguido con el podio de Verstappen en la cita inicial del año por parte Honda, es lógico que su director técnico se mostrase así de feliz al declarar: “Fue genial la tercera posición en la primera carrera de la temporada en Australia, y de paso lograr nuestro primer podio desde 2008”. Sin embargo Toyoharu Tanabe no dejaba pasar la ocasión, para señalar que aún les queda mucho que mejorar en cuanto al rendimiento, debido a la diferencia vista respecto al equipo Mercedes. Y de cara a la carrera celebrada en Bahréin, el nipón concluía antes de celebrarse esta lo siguiente, respecto al posterior análisis de los datos: "El circuito de Sakhir es más representativo al ser permanente, comparado con la pista de Albert Park. Además tiene una recta bastante larga, lo que significa que deberemos tener a posteriori una mejor idea de la capacidad y el potencial de nuestros dos paquetes de motor”.

Charles Leclerc afirmaba por tierras del Oriente Próximo, que en la Scuderia esperan ser poco a poco mucho más competitivos, al irse cumpliendo el calendario de carreras, pues estima que el coche es realmente bueno, aunque le falta algo de rendimiento. "Melbourne no es un circuito representativo de las prestaciones del coche, así que nos queda mucho trabajo por hacer y confío en que hemos mejorado entre lo visto en Australia para aplicarlo en la carrera de Bahréin". Por tanto al monegasco solo le queda confesar para cerrar su intervención, una serie de puntos fundamentales como los siguientes: “La mentalidad es la adecuada, sin duda, así que necesitamos mantenerla a lo largo del año, pues somos conscientes de los retos que tenemos por delante, con una confianza plena en el equipo. Solo nos quedan por hacer los ajustes adecuados”. Él por su parte, firmó de paso una brillante e histórica pole y luego una tercera plaza en el podio.

Sin embargo esto último, pudo ser una escasa recompensa al joven piloto, pues se encaminaba a conseguir su primera victoria en la F1, cuando el rendimiento de su monoplaza comenzó a decrecer. Así que tras la carrera el responsable jefe de Ferrari explicaba: “Seguimos revisando el propulsor, por lo que ahora no podemos decir exactamente lo que sucedió. Sabemos que es un problema del motor. Quizás tuvimos una micro-combustión en un cilindro, pero aún no sabemos por qué”, añadiendo que seguirán investigando. Más adelante y como cierre, Mattia Binotto resumía todo lo acontecido de esta forma: “No sé de dónde vinieron los rumores de que se había roto el MGU-H, dado que no pasó nada con la parte híbrida. Cuando hay un problema de este tipo, se intenta recuperar rendimiento con otros elementos, cambiando los mapas, por ejemplo. Pero ese no fue el caso".

Casi a la par del buen resultado del monegasco, aún con los comentados problemas finales de motor, su compañero de equipo no obtenía demasiados réditos en la carrera de Bahréin, fallo incluido, al tener a la vista la tercera plaza y perderla. Sin embargo Sebastian Vettel tuvo un inesperado aliado de la mano de Lewis Hamilton, cuando este al terminar la segunda cita del mundial declaró: “Hacía mucho viento en esa zona y nos puede pasar a cualquiera. Solo porque seas varias veces campeón del mundo, no significa que vayas a tener todos los fines de semana perfectos”. Seguidamente el británico insistía en lo sucedido, afirmando en tono elogioso para Vettel lo siguiente al concluir: “Solo hay que mirar la carrera deportiva de Sebastian, pues ha tenido actuaciones impresionantes que superan con creces las menos brillantes, como por ejemplo, cuando sufre un trompo”.

Aunque quizás con cierta premura, dado el poco tiempo que llevan juntos dentro del mismo equipo, Sergio Pérez explicaba que considera que Lance Stroll puede sacar más partido del monoplaza con el que cuenta, de compararlo con antiguos compañeros de filas. "En cierto sentido, Esteban Ocon y Nico Hulkenberg tenían un estilo similar y siempre parecía que sufrían mucho en cuanto al ritmo de carrera". Sin embargo en opinión de Pérez, el canadiense es más rápido en ese apartado, rodando de manera muy regular en las tandas largas. "Tiene la velocidad y el talento, trabaja duro. Creo que va a sumar puntos regularmente, lo cual es genial para el equipo. Para terminar cuartos en el campeonato de constructores necesitas que ambos coches sumen puntos cada fin de semana y es lo que necesitamos desde ahora hasta Abu Dhabi", concluía confesando el piloto mexicano.



© Sammas




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domingo, 14 de abril de 2019

Continuarán siendo los terceros




UN PROMETEDOR DEBUT


Estuvimos ya por delante de Ferrari y ahora queremos estar por delante de todos. Lo mejor fue el motor Honda, así que necesitamos evolucionar el chasis. Tenemos poca carga aerodinámica, que nace de una filosofía de los últimos cinco años, donde debíamos compensar la falta de potencia”, confesaba Helmut Marko tras firmar Verstappen el tercer escalón del podio en Australia. Seguidamente el asesor de Red Bull, señalaba que esa carencia será subsanada lo antes posible, aunque se dejaba por el camino que la pista de Melbourne no es el mejor lugar donde hacer ese tipo de valoraciones. Aún así, el austriaco seguía en sus trece al finalizar insistiendo: “Honda nos prometió más potencia y si el aumento es significativo, no esperaremos hasta la octava carrera, aunque implique una penalización. Ahora está en nuestra mano desarrollar el chasis para alcanzar a la gente que tenemos por delante”.

Helmut Marko. De: Sutton

Mientras tanto por la Scuderia Ferrari y en opinión de Sebastian Vettel, esta primera carrera de 2019, más sombras que luces respecto al estreno del pasado año, pues en 2018 finalizaron los test de pretemporada con problemas en el coche respecto a no comportarse como querían, mientras este año ha sido todo lo contrario. “La pasada temporada en Australia el equilibro no era el que debería, la trasera iba muy mal y tuvimos que configurar el coche con mucho subviraje. Luego al conseguir gestionarlo, la carrera fue muy bien", comentaba el germano. Finalmente y a modo de conclusión, Vettel explicaba en tono ligeramente optimista: “Este año el problema es otro y no tiene nada que ver con 2018, pues el coche y los datos tienen sentido, pero nos falta algo. Ahora mismo no tenemos respuesta pero estoy seguro de que podremos encontrar la solución".

Claramente 'barriendo para casa', a Ross Brawn le gustó lo visto en el Gran Premio de Australia, así que aprovechó la ocasión para incidir en una maniobra que lleva tiempo levantando polémica en el circo dada su escasez. Por ello el director deportivo de la Fórmula 1 explicaba: "A juzgar por el número de adelantamientos en carrera, 14 este año, seis sin DRS, en comparación con los tres de 2018, las señales iniciales son buenas, además de ver algunas batallas emocionantes". Sin embargo luego el británico matizaba que quizás no todos los adelantamientos se debieron a la nueva aerodinámica, pues el rendimiento de los equipos de la zona media también ha mejorado bastante. Para concluir Brawn confesaba: "La pista australiana no es la más idónea, por lo que preferiría esperar, al menos otras tres carreras, antes de sacar conclusiones, aunque tengo buenas sensaciones".

Pensando a más largo plazo, tras la reunión celebrada por el Grupo de Estrategia, junto a la Comisión de la Fórmula 1 sobre las normas a implantar en 2021 habló Toto Wolff, pues se espera que todo quede cerrado el próximo mes de junio. Así el responsable del equipo germano se mostraba esperanzado al declarar: "Siento que hay algo de impulso en el proceso, ya que todos estamos deseosos de saber cómo estaremos en 2021". Luego añadía que esto implica tanto a los equipos grandes como a los pequeños pues Mercedes está interesada en encontrar un límite a los gastos. “La normativa es obviamente otro gran paso que dar para 2021, y parece que existe un ambiente muy positivo entre todos”, declaraba para finalizar el responsable jefe de la escudería que lleva años dominando el Campeonato del Mundo, tanto a nivel de pilotos como de constructores.

Precisamente de dinero habló también Zak Brown pensando en 2021, pues el estadounidense, sobre las nuevas normas que se quieren implantar en esa fecha y respecto a su equipo dijo lo siguiente: "Para McLaren ha de cumplirse dos requisitos, que son el ser viable económicamente y poder pelear de forma justa y competitiva entre todos. Si no es así, tendremos que considerar seriamente nuestra continuidad en la F1". A renglón seguido el director ejecutivo de McLaren, aclaraba que puede que exista gente que piense que esta postura es una táctica para negociar, algo lógico cuando se trata de un equipo de carreras. Sin embargo y en tono conciliador, Brown confesaba al terminar su exposición: "Soy optimista en que todo el mundo participará y que la Fórmula 1 hará lo correcto para tener un deporte mucho mejor y más competitivo a partir de 2021".

Aunque no fue el estreno soñado por el equipo Haas la pasada carrera de Australia, dadas las posiciones obtenidas por sus dos bólidos en una brillante sesión de clasificación, días después su responsable jefe comentaba: "Nos hemos acercado a Red Bull. Sin embargo todavía estamos un poco lejos ya que nuestro plan es ser lo más competitivos posible para optar al cuarto puesto". Evidentemente Günther Steiner piensa que de fallar alguno de los tres grandes equipos de cabeza, ellos podrían incluso optar ocasionalmente al podio de tener uno o más grandes premios caóticos. Finalmente y respecto al monoplaza con el que cuentan esta temporada, el de Haas concluía de la siguiente manera: “Estamos muy satisfechos y es mérito de todo el equipo. Han hecho un trabajo fantástico para adaptarse a las nuevas reglas al diseñar y producir un coche tan competitivo”.


© Sammas




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