"Apretando las tuercas": Ecos desde los boxes: y de un desgraciado accidente, pero de esquí

¡¡¡OJO CON EL TURRÓN PILOTOS!!! Que lo del peso para el 2014 puede ser decisivo, mucho

En la tarde del 29 de Diciembre de 2013, es decir, no llega a la quincena de días, conocíamos la noticia del grave accidente mientras practicaba esquí, del heptacampeón del mundo Michael Schumacher, que en un principio no parecía de la gravedad e importancia que fue tomando con el paso de las horas. Esperemos que dada la fortaleza física siempre demostrada por el piloto alemán, en un breve espacio de tiempo, empecemos a recibir mejores noticias del equipo médico que le atiende; seguro que será así, pues todos lo deseamos.

Martin Whitmarsh nos sorprendió con unas declaraciones muy sinceras y claras, pues dijo que "El fracaso es algo doloroso pero a veces necesitas personalmente una patada en el trasero; la organización lo necesita" confesó a la revista Autosport. Luego ya puesto expuso, “Soy un tipo optimista, así que salgo y digo, no me gustó mucho, pero mirando al futuro, eso nos ha hecho adoptar algunas decisiones que habrían sido difíciles de tomar el invierno pasado porque, hasta Australia, creíamos que estábamos tan bien como cualquiera". Y cerró con esto, “cambiar es esencial en cualquier organización, tanto si estás arriba como si no, pero es más complicado de ver cuando estás en lo alto". Además Martin afirmó que la llegada de Honda en el 2015 reverdecerá los viejos laureles del triunfo, de manera estable. Tipo majo Martin y buen amigo, pero de los buenos, de Pedro de la Rosa y quizás en un futuro de Fernando Alonso.

Gerard Lopez, empresario luxemburgués e hijo de emigrantes españoles, socio fundador del grupo que dio lugar a Genii Capital y presidente de la escudería Lotus, nos dejó esta perla, “el 80% de la parrilla, tiene dificultades económicas”, y yo añadiría que en algunos casos, serías de verdad. Luego habló de, “Nos parece un poco irrespetuoso cuando la gente empieza a escribir sobre nuestros problemas […] Si yo tuviese la misma cantidad de dinero que los equipos de arriba, simplemente me callaría la boca, concentrándome en mi trabajo". Para finalizar diciendo que “Estamos derrotando a gente que tienen y obtienen mucho más dinero, solo pido que tengan un poco de respeto”. Sigo pensando que el dinero en la F1 no se reparte de manera justa y equitativa, entre quienes se lo trabajan, dan espectáculo y juegan la vida en los trazados.

Rumores llegados desde Japón auguran una posible vuelta a los circuitos del “último samurái”, un guerrero de la velocidad, un tipo venido de donde todos los días el sol es naciente y hacen unas espadas que cortan todo muy bien, llamadas Katanas y unos cuchillos llamados "Ginsu", simpático y rápido sin duda alguna llamado Kamui Kobayashi. Dicen de contactos factibles con el equipo Caterham, muy necesitado de capital, de telanga, de parné, pues la suma que podría traer a sus espaldas ronda los 6 millones de euros, aparte del beneplácito de Bernie y el constructor Honda, propietario por cierto del circuito de Suzuka, pues con este piloto en la parrilla se aseguraría una multitudinaria entrada para el GP de Japón.

Kobayashi 2010. Test Ferrari Fiorano. Foto; Ferrari

El ex piloto finlandés Mika Salo comentó con respecto al reventón de Rosberg en Bahréin que, "los pilotos estaban probando prototipos de neumáticos y sabían lo que estaban haciendo. Es normal que se rompan en los entrenamientos en lugar de en los Grandes Premios”. Bueno Mika, "normal, lo que se dice normal", no es, fue, ni será, pues no recuerdo que esto pasase en temporadas anteriores, nunca. ¡Qué los neumáticos de competición no estallan, no revientan, ni deben hacerlo jamás!

Vergne, de nombre Jean-Eric, tipo con un muy aceptable castellano y piloto de la escudería Toro Rosso por muchos conocida como “RB II”, se despachó comentando sobre los futuribles problemas de la pareja que pondrá en pista la escudería Ferrari, diciendo que “puede ser una bomba de relojería” aún considerándolos dos grandes pilotos con muchas opciones de optar a la victoria. El francés también cree que los cambios de normativa cara al 2014 no afectarán a Red Bull y considera que volverán a ser el equipo a batir. Opiniones sin duda válidas Jean, pero de su equipo Toro Rosso nada supimos, nada dijo, ningún vaticinio, pronóstico o presagio conocimos. Lo de “zapatero a tus zapatos”, no debe ser un dicho conocido muy popular en Francia, o es que la bebida del bote azul, rojo y aluminio engancha más de lo que yo pensaba.

Christian Horner, jefe del equipo de los coches que anuncian una bebida energética, envasada en una lata de colores, y si por si acaso todavía no sabéis a cual team me refiero, se llama Red Bull, considera a su nueva alineación de pilotos como “muy productiva”. Y aunque admite que Ricciardo está todavía un poco verde, tiene a su favor que es “muy rápido”. Pues perfecto Chris, pues si aunamos “verde, productiva y rápido”, no sé si hablamos de coches de carreras o de los invernaderos de Almería, con sus fantásticos pimientos, pepinos y lechugas.

STR&RB II. Ricciardo. Singapur 2013. Foto; Sutton

Adrian Sutil, recientemente llegado al equipo Sauber, augura buenos resultados para los equipos pequeños en el 2014, dados los cambios de reglamentación. Al otro lado del volante, es decir, como dueño de un equipo Luca di Montezemolo cree “una broma” el no poder realizar test privados, mientras se potencian de enorme manera los medios virtuales para desarrollar los coches. Y por último Bernie busca, rebusca, rastrea y anda a la caza, de nuevos organizadores para el siempre anunciado y luego invariablemente suspendido Gran Premio de Nueva Jersey.

Cambiando de continente, aunque siguiendo en la línea de las carreras y viajando a un gran país, por extenso claro, del antiguo bloque socialista soviético, supimos que Richard Cregan, ex director ejecutivo del circuito de Yas Marina, fue fichado por los organizadores del GP de Rusia, es decir, Vladimir Putin y el Politburó de Moscú al completo, para llevar el asunto de manera profesional. Así que el bueno “Rick” declaró que confía en poder llevar con el apoyo y la pasión de la gente al trazado de Sochi al estrellato mundial. Yo me pregunto cuánto tiempo necesitará para adaptarse del calor asfixiante del desierto de arena al de la nieve y el hielo, de sudar a 50º sobre cero y congelarse a 30ª bajo cero o más. Así que un consejo, “esquíes, trineo y manta gruesa”.

El tetracampeón del mundo, Sebastian Vettel nos dejó esa declaración, “El año que viene con los cambios de normativa, será difícil predecir cómo estos afectarán en la competición, así que espero que no distancie a los coches demasiado, porque lo que tuvimos los dos últimos años fue una lucha muy reñida entre muchos equipos”. Luego el compadre de equipo del alemán, australiano para más señas, Daniel Ricciardo dijo, “espero que el cambio normativo me ayude a igualarme a Vettel”. Y en conjunto yo pensé que efectivamente, de distanciarse aún más, nada de nada, de luchas reñidas los dos últimos años, ni de coña, y que al bueno de Daniel el triunvirato formado por Mateschitz, Horner y Marko, le cojan bien bautizado y confesado, pues ayuda lo que se dice “ayuda”, solo la podrá conseguir en la Cruz Roja Internacional, “Save the Children”, la ONU o los Cascos Azules, que nada tienen que ver con Red Bull.

Daniel Ricciardo. Foto; Sutton

Cyril Abiteboul, “Caterham Boss Team”, nos ofreció unas declaraciones que yo solo podría clasificar de “rarunas”, excéntricas, algo peculiares, pues piensa que es mucho más difícil conseguir puntos actualmente dado que los coches son más fáciles de manejar y hay pocos abandonos en cada carrera. La cosa torna a insólita si textualmente declaró, "los pilotos se pueden salir de la pista y regresar a ella, aún incluso habiendo un incidente en la primera curva; la gente se sale y vuelve al asfalto", para terminar liándola así, "Yo no soy piloto, pero creo que los coches son mucho más fáciles de manejar y de llevar al límite, no hay penalización por excederse un poco”. En ese momento, y ando buscando la razón para ello, escuche una voz dentro de mí que me decía “Abiteboul necesita de Afflleou, el de las gafas”, de nombre Alain.

Fernando Alonso en plan “relaxing time”, habló sobre su gran rival, Sebastian Vettel con estas palabras, "el tiempo nos lo dirá, pero creo que cuando tenga un coche como el resto, si gana, tendrá un gran reconocimiento y será una de las leyendas de la F1", para finalizar así: “de no ganar, de no estar delante, el día que disponga de un monoplaza igual que el resto, será entonces criticado”.

A continuación el tito Bernie, opinó sobre la temporada de Alonso en estos términos, “el problema lo tuvo la Scudería que no supo estar a la altura, creía que Ferrari ganaría este año, pero no tuvieron un coche competitivo, aunque pienso que veremos un Ferrari diferente en el año 2014”. Y para cerrar esta terna, Adrian Newey nos deleitó con esto, "el cambio de neumáticos ciertamente nos ayudó, probablemente más que a otros de nuestros competidores". Pues entonces y sin daros más pistas… blanco, en botella y se ordeña de las vacas.

Vettel&Newey. Red Bull Racing F1. Foto; Sutton

Felipe Massa, quizás a consecuencia de tanta fiesta navideña, nos ofreció la siguiente ristra de declaraciones un tanto turbias. Así supimos que "la calificación no ha sido tan importante para el campeonato y al menos ahí fue tan rápido, si no más rápido, que Alonso". Con factores como la estrategia, el tráfico, las paradas en boxes, "no tuvo mucha suerte". Las razones de no estar más arriba con el equipo fueron, “claro que Fernando es un piloto de carreras muy fuerte y cuando Fernando va a por el campeonato, y yo no - ¿? - él tenía la ventaja de la estrategia y eso afecta tu capacidad para pilotar por las primeras posiciones", para cerrar con esto, “tenía una orden de equipo y tuve que obedecerla, fue muy malo, tanto desde el punto de vista profesional como el punto de vista personal”. Pues siendo escueto y literalmente, una masa muy poco coherente de hechos no del todo ciertos, de una realidad, la suya, bastante distorsionada.