CON LAS CARTAS SEGURO MARCADAS
Con ello no pretendo decir que los
bólidos de Mercedes no estén luchando en
buena lid, tanto en la anterior temporada como en la actual, sino que
sencillamente el reglamento es tan rígido desde el 2014, que los otros no tienen
posibilidades de enmendar sus errores, rediseñando aquello que no fue acertado
en su día; otra cosa muy distinta son
los códigos que rigen en lugares como el Marina Bay, lleno de mesas
plagadas de naipes, dados y ruletas trucás…
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| Casino Adelson Singapur. De: Sutton |
Singapur es república desde 1963. Está
constituida por un ramillete de más de 60
pequeñas islas, de ahí que solo ocupen una superficie total de no más de 700 km2. Enclavada entre dos grandes
estados, Malasia e Indonesia, pasa por ser el país más minúsculo del sudeste
asiático. A sus 5.5 millones de
moradores, 7.680 hab. /km2 ni más ni menos, esto no les impide producir un
brillante PIB (PPA), valorado en unos 300.000
millones de dólares, cercano a un tercio del español. Lo basan
fundamentalmente en sectores de un alto valor añadido, sumado a tener el mayor
puerto de carga de Asia y el segundo del mundo. Esto facilita las exportaciones
masivas de productos electrónicos, fármacos, aunado a un musculoso sector
bancario-financiero, dotándoles este de casi el 25% de la riqueza total. No
sorprende que por ello sean la sede del Mercado Asiático del Dólar. Con todo lo
anterior y a falta de espacio para las fábricas, coches, motos y vehículos
pesados, se importan en su totalidad.
Tampoco tienen premiados por el nobel,
dado que estuvieron bajo el implacable dominio británico, siendo por tanto
tratada como una colonia más. En cambio poco tiempo después de su
independencia, despuntan escritores como Catherine Lim, Hwee Hwee Tan, Su-Chem
Christine Lim, Alvin Pang o S. Rajarastnan. La belleza y fama mundial de la
actriz Gong Li, destaca sobre el resto, aunque Joanne Peh o Cheryl Chin le
siguen muy de cerca. Rui En combina su faceta de actriz junto a la de cantante.
Vanessa Mae, Kelvin Tan y Zubir Said forman un destacado triángulo, en cuanto a
la música más actual por aquellas tierras. Por último y como monumento más
antiguo, data de 1827, el templo hindú de Sri Mariamman. El resto nos lleva
hasta la actualidad, basado en grandes y acristalados rascacielos, llenos de
luces de colores durante toda la noche, al igual que la pista del Marina Bay
Circuit, aunque aquí solo blancas, por miles, alimentadas por potentes
generadores móviles.
Alguien a quien gusta y mucho, estar
bajo esos potentes neones, frente a los flashes y focos de cientos de fotógrafos,
de las cámaras de televisión, es sin duda, Lewis Hamilton. Y como su camino
hacia un tercer título, parece cada vez más claro y expedito, el británico ha
comenzado a pensar en su futuro lejos de la F1. Creo que es pronto para ello,
aunque algunos sostienen aquello de que: “A quien
madruga… god helps”. El mismo piloto afirma, que aún le quedan unos
cuantos años en el circo, pero que “ya sabe lo que va a pasar después de eso”,
quizás emulando carreras, pero sin bólido, como las de Beckham, Magic Johnson o
Jordan. En cuanto a su actual estado dentro del paddock, dijo sentirse como
nunca, mejor imposible, más cómodo que repantigado en su lujoso jet Bombardier.
Añadió sin embargo, que conseguir un triplete era su objetivo añorado. Pues
sinceramente de no bajarse de ese `pepino´ de Mercedes, títulos posibles
muchos, quizás un pentacampeonato.
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| Eric Bouiller. De: Sutton |
Un equipo de F1, tiene una
estructura basada en muchas variables, desde el dúo de pilotos, el grupo de
mecánicos que asisten a sus monoplazas, pasando por un staff de brillantes
ingenieros, comandados por un diseñador jefe, un team manager y un patrón al
timón de la nave. Este último, debe saber además buscar el dinero necesario,
mucho a ser posible, para mantener la nave a flote. Y sobre todo en la última
década, la motorización ha cobrado una importancia decisiva. De ahí que grandes
amores pasados, véase el de un fabricante galo y una escudería austriaca, pasen
por momentos tormentosos, muy próximos a una sonada ruptura. Visto ese
panorama, Eric Bouiller, en un arrebato posiblemente algo alocado declaró: “Nunca
vamos a llegar a la situación en la que están Red Bull y Renault”. Creo
que el galo, olvidó recordar antes de hablar, los cuatros entorchados
conseguidos por esa pareja. Y ya se sabe que de grandes y exitosas pasiones,
estruendosas futuras aversiones.
La temporada pasada para el equipo
Lotus F1 Team, fue una de las más grises que se puedan recordar en su ya
extensa historia dentro de la fórmula 1, de incluirse su anterior etapa como
Renault F1 Team. Solo 10 puntos pudieron sumar su dupla de pilotos, 8 por parte
de Grosjean y 2 a manos de Maldonado, en tres aislados grandes premios. La
llegada del propulsor Mercedes, se consideró como un potente rayo de sol, caído
sobre la lluviosa localidad de Enstone. Y efectivamente, aún con los dos ceros,
en las dos primeras carreras del 2015, luego empezaron a sumar puntos,
actualmente 50, 6ª plaza en el mundial de constructores. Pero los incidentes en
las salidas de Gran Bretaña y Monza, KO en los inicios de carrera, han llevado
a Federico Gastaldi a decir: “Tenemos que ser más conservadores y
cuidadosos en las primeras curvas”. Mucha terapia `antichoque´ deberá
aplicar el argentino con Romain y Pastor, aunque allá, en su país, se presume
de tener muchos y buenos psicoanalistas.
Sin dejar la psicología de lado, esta
define el ego como: `Una instancia psíquica según
la cual, el individuo se reconoce, siendo consciente de su identidad´.
Diríamos por tanto que el ego media entre la realidad, los ideales y las
intuiciones. Todo esto viene a cuento, porque cualquier buen aficionado a la
fórmula 1, sabe cómo se las gastan dentro del circo, en cuanto a egos se
refiere. Algunos pueden llegar a sobrepasar, en números, el caballaje de algún
propulsor, ERS en posición `ON´. Y dado que para muestra… pues un jamón, Felipe
Massa dijo sobre sus tiempos en Maranello: “Al principio yo era importante;
luego llegó Alonso y las cosas cambiaron”. Como el brasileño no quedó
del todo contento añadió: “Muchas veces pensé que debería haber sido
menos amable, más egoísta”. Mira que me alegro de lo bien que le va al
bueno de Felipe en Williams, pero a esto yo lo llamaría tener la brújula muy
averiada o en su defecto, el ego muy embarullado, muy confundido.
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| Felipe Massa. De: Sutton |
Al contrario de lo que suele pregonar
Bernie Ecclestone, su negocio anda algo alicaído en cuanto a pretendientes de
postín, de hablar del campo concerniente a los motoristas. No me refiero, claro
está, a las dos ruedas, sino a las grandes marcas que fabrican automóviles,
interesadas en volcar su atención y recursos en la fórmula 1. Mucho tiempo
hace, décadas, en las que podíamos ver a Alfa Romeo, Ford, Jaguar, Toyota,
Cosworth o BMW, junto a las presentes en la actualidad. Audi-Volkswagen lleva
diciendo `nein´ unos cuantos años. Más
recientemente, los que han reiterado el mismo mensaje de nuevo, fueron sus
compatriotas de Bayerische Motoren Werke. Desde luego las calabazas dadas al
tito, son de concurso hortofrutícola: “La F1 no es una opción para nosotros.
Simplemente no encaja con nuestra estrategia a largo plazo”, declaró Harald
Kruger, CEO de la marca bávara. Nunca mejor aquí decir que: ¡Una cosa es no
ver, otra no querer ver y aún mucho peor, negarse a ver la realidad!
13º. GP de Marina Bay
- Singapur 2015
L1: Rossi en el puesto de Merhi. Cielo
sin malos humos, aunque algo de neblina. VET el 1º, junto a un Lotus y al number 53 del venido de USA, muy en su
sitio. ALO 7º por momentos; BUT 16º. Los Mercedes como un rodillo. Pequeño
susto al final de Vettel, colada sin consecuencias. Rossi escacharró su Manor a menos de 4 minutos en el
`túnel´; red flag. Bandera down: HAM, ROS, RIC, con ALO 11º
y BUT 15º. L2: GRO suena como 1er.
piloto de Haas F1. Fue comenzar la sesión y Stevens, imitando a su nuevo compi,
estrompó su buga en la curva 11: new red flag. Luego con menos de 30
minutos consumidos, reventón de Sainz, tras leve roce contra un muro. A mitad
de sesión, RAI, RIC, HAM, VET y KVY. Rossi pudo rodar en esta sesión a falta de
20 minutos, cuando lideraba KVY y así hasta el final, seguido de RAI, RIC, HAM
y VET. L3: luz solar pero con las focos
`ON´. Up los Ferrari desde el comienzo, más Daniil y los AMG. Algo mejor los
`McHonda´, sobre todo ALO. Sainz muy arriba, VES por los muros, flojos los
Lotus con graves problemas financieros. Todo muy de rojo al final con VET,
RAI, KVY, RIC y HAM.
Q1: lucernarios a tope, con los Rosso
Corsa y los Red Bull, muy bien, liderando, intercalados. Calvario para los
Lotus, templado para los McLaren. No pasaron el corte: NAS, ERI, MAL, STE y
RSI. Q2: de entrada los bisontes
rojos, arriba. Luego RAI se puso 2º, para liderar su compañero VET. Sorpresa
con el pobre ritmo de los MB, tercer equipo en tiempos en ese momento. Carlos
golpeó un muro. Sin escalar más en la parrilla: HUL, ALO, PER, SAI y BUT. Q3: primer stint con usados en la
mayoría de los casos y de nuevo mezcla de los Ferrari y Red Bull al frente de
la tabla. Luego algunos con nuevas gomas. Al final salió Hamilton y the grid
fue: VET, RIC, RAI, KVY, HAM, ROS, BOT, VES,
MAS y GRO.
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| GP de Singapur 2015. De: Sutton |
CARRERA: a Nico le rearrancaron el engine en
boxes, antes del giro de formación. Todos con blandos. VES clavado en la parrilla, salida limpia. ALO ganó la plaza del
chavalín, que luego partió con giro perdido desde el pit. GRO perdió 3 puestos.
VET volando, en el giro 7 ya +5.3 segundos a RIC. Lap ten: VET, RIC, RAI, KVY, HAM, ROS, BOT, MAS, HUL y
PER. Al mismo tiempo GRO, ALO, SAI, ERI y HUL al pit. Giro 13 al
salir de boxes Massa, Hulkenberg se lo llevó puesto; VSC y numerosos stop para
gomas. A BUT se le gripó una tuerca en su parada, perdiendo una eternidad.
Felipe a box again en la 15, cuando se ponía en pista el SC para limpiarlo
todo, que hasta la 19 no se fue. A Carlos entonces se le quedó en “N”,
posiblemente por el ralentizamiento extremo de Sebastian, siendo adelantado
hasta por Rossi.
En la 27, HAM comenzó a perder
posiciones. Giro 30: VET, RIC, RAI, ROS, KVY, BOT, PER, NAS, ALO, BUT, VES,
GRO, HAM, MAL, ERI, SAI, RSI, STE y MAS. Precisamente el brasileño KO en la
32 y Lewis camino de ello; así fue en la 33 junto a Fernando, otra vez, 7ª en
la temporada, mientras BUT era 6º. “Man on the track” gritaron en la 37, así
que SC de nuevo, mientras el tipo se quitaba de en medio. En la 41 todo de
nuevo en marcha y toque entre BUT & MAL rompiendo el británico su ala delantera.
VES 9º y SAI 10º en la 44 y dos más tarde ya era 8º al rebasar a GRO. Luego SAI
dio cuenta del francés al final de la recta de meta. En la 54 ambos pilotos de
STR detrás de PER. GRO se coló y NAS pasó a ser 10º. Jenson quedó KO. Desde box
se le indicó a Max que dejará pasar a Carlos para poder atacar a PER pero fueron nones. Al final se cumplieron las 2h
justo al llegar a la vuelta 61 con: VET,
RIC, RAI, ROS, BOT, KVT, PER, VES, SAI, NAS, ERI, MAL, GRO, RSI y STE.
Ver otros ecos:
“Artículo original en
caranddriverthef1”
Distendido,
calmado, muy tranquilo
One week later: Italia 2015
“Stay, Kimi stay”
http://samgp2250.blogspot.com.es/2015/09/un-ano-mas-para-el-hombre-de-hielo.html
One
week later: Bélgica 2015
http://samgp2250.blogspot.com.es/2015/08/one-week-later-spa-francorchamps.html
One week later: Hungría 2015
Información de F1 en: "Callejón
de boxes"
