ABOCADOS AL ABISMO
Y quizás podría añadirse de nuevo, pues
el equipo Manor, antes Marussia e inicialmente Virgin Racing, vuelve a pasar
por grandes dificultades financieras que les conducen sin remedio a un proceso
de administración externa, para intentar no desaparecer de la parrilla 2017.
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| Rio Haryanto. Bahréin. De: f1fanatic |
Así por tanto, será FRP Advisory LLP que
junto a Just Racing Services Ltd. llevarán adelante desde ahora el control la
escudería. Uno de los responsables de tal proceso, Geoff Rowley, confesó que
por el momento los integrantes de la plantilla, siguen con los preparativos
cara a la primera carrera a disputar en Australia, a finales del mes de marzo.
“El equipo
progresó desde comienzos de 2015, y su mejor momento fue sumar un punto durante
la pasada temporada. Pero para operar un equipo de F1 se necesitan inversiones
constantes”, dijo Rowley de manera directa. Así mismo destacó que
el team ha trabajado intensamente y sin descanso, en busca de más inversores, patrocinadores,
nuevos canales de financiación, pero sin los resultados esperados. Y aquí por
pasiva y por activa, nos encontramos con el tema siempre manido, de cómo se
redistribuye el dinero del circo, pues desde luego de no cambiarlo, año tras
año, dificultades monetarias por doquier, en el tercio trasero de la parrilla.
Quizás por ello Ross Brawn, ahora
consejero de Liberty Media, estima que alguna solución debería tomarse, para
que lo anterior no suceda. Así de estrechar las importantes distancias entre
los poderosos y los modestos, excelente camino a seguir. "Se pueden hacer
cosas para reducir la ganancia de rendimiento que proviene del nivel de
inversiones que hacen los grandes equipos", comentó de entrada.
La consecuencia inmediata de lo anterior, es que los menos agraciados desde el
punto de vista económico, “puedan conseguir resultados contra todo pronóstico”,
lo que aportaría la emoción perdida hace tiempo. Finalmente para el británico,
la llegada del dinero necesario, no pasaría por la modalidad de pilotos de
pago, sino de un “flujo mucho más sano de conductores jóvenes, una meritocracia basada
en su talento, y no su respaldo comercial". Sin duda muy buenos
planteamientos, no tan complejos de llevarse a la práctica con el debido
consenso de todos.
Una nueva voz dentro del organigrama
técnico de Honda, Tim Goss, asegura que han completado un nuevo diseño de su
propulsor, basándose en todo lo aprendido desde su retorno a la Fórmula 1,
cuando McLaren decidió tenerles como motoristas. Desde luego la desaparición
del sistema de tokens, abre una nueva puerta a los nipones en pos de mejorar lo
conseguido hasta ahora, que poco ha sido a tenor de los resultados. Otra cosa
será si aciertan en las nuevas soluciones, innovando, o copian directamente la
exitosa unidad de potencia de Mercedes. "Para 2017, la arquitectura y el diseño del
motor de Honda se han alterado para servir tanto para el rendimiento como para
las necesidades de colocación", confesó Goss, para seguidamente
añadir: "La
nueva unidad de potencia toma gran parte del aprendizaje de las últimas dos
temporadas, pero ha sido específicamente rediseñada para esta temporada".
Tercer año, vuelta a empezar, todo por ver, por demostrar.
Así que luego Yusuke Hasegawa, dió
pistas del sendero por donde vendrán los cambios que necesita Honda, para
ponerse definitivamente al día, de una vez por todas, sin remedio alguno. Para
empezar, adiós al tan pregonado como novedoso concepto 'size-zero', es decir,
hacer lo más compacto y reducido posible el propulsor. Además en este, el intercooler
cambia de lugar, estará en una especie de ‘nicho’ entre el chasis y el motor, para
tratar de optimizar el centro de gravedad de la power unit. De sumar que el
compresor se montará en un extremo motor y la turbina en el otro, filosofía
Mercedes, más una inyección 'multi-jet', concepto similar al de Ferrari, todo
parece tomar forma, aunque no propia, sino la fiabilizada por otros. Resulta
curioso que los japoneses tuvieron la posibilidad de hacer esto, antes de
arribar hace dos años, optando por rumbos que nadie antes había explorado. La
realidad, los resultados tras muchas carreras, les han abierto por fin los
ojos.
Sabemos que el mandamás de la F1,
Bernie Ecclestone, cesado recientemente, dado su largo tiempo en la poltrona de la misma, es tendente
a declaraciones que ya poco pueden sorprender a nadie. Lo mismo critica a un
piloto que finalmente fue campeón del mundo, que defiende a otro que dejo de
serlo hace ya alguna que otra temporada al cambiar de escudería. Este último
caso, se refiere a Sebastian Vettel al comentar: "No es culpa suya que no esté ganando. Es
del coche y del equipo. Ferrari ha vuelto a los tiempos anteriores a Schumacher
y Todt". Y como la mesura en tito Bernie, no suele uno de sus
atributos, todo puede ir a peor de continuar opinando: "Hay demasiados
italianos trabajando allí. No tengo nada contra Italia, pero llevar un equipo
con éxito no está en su ADN. Ferrari necesita sangre nueva. Estoy seguro que
Sebastian está haciendo todo lo que puede para tener éxito".
Nada recuerdo dicho de algo similar en los tiempos gloriosos de RBR, pues por
allí británicos entonces, el 95% o más.
Después de idas y venidas, de
desmentidos varios durante semanas, el equipo Mercedes no tuvo más remedio que
oficializar otra nueva baja en su plantilla, la de su director técnico Paddy
Lowe. Ahora el destino del nacido en la capital de Kenia, pinta camino de Williams.
Que este movimiento pueda estar ligado a la llegada de Valtteri Bottas a
Brackley, otra cuestión ya resuelta, entraba en el campo de la especulación. Paddy por su parte confesó por
escrito: “Han
sido tres años y medio fantásticos, de éxitos, trabajando con un increíble
grupo de gente. Estoy deseando comenzar un nuevo desafío y deseo lo mejor a
todo el mundo en Mercedes”. Toto Wolff, continuó dándole las gracias:
"El
éxito en la F1, no recae solo sobre los individuos, sino en la fuerza y la
capacidad técnica de una organización. Tenemos talento para continuar con el
éxito de los últimos años y nuestro plan es seguir con ello en 2017 y más allá”.
Dada la base con la que cuentan los de las flechas plateadas, parece que esto es
complejo de rebatir.
© Sammas
Ver otros ecos:
“Artículo original en laf1.es”
http://samgp2250.blogspot.com.es/2017/01/nada-de-justicia-monetaria-entre-otras.html
“Con solo calma, a veces, no se vence”
http://samgp2250.blogspot.com.es/2017/01/una-nueva-filosofia-en-ferrari.html
“Dejándolo para 2017, es decir, ya”
http://samgp2250.blogspot.com.es/2017/01/se-sabra-en-breve-en-pocos-dias.html
“Cuando el tiempo apremia”
http://samgp2250.blogspot.com.es/2016/12/se-lo-estan-pensando.html
“Corona y retirada”
http://samgp2250.blogspot.com.es/2016/12/parecia-increible-pero-sucedio.html
Información
de F1 en: "Callejón de boxes"
