¿BESTIAS SOBRE RUEDAS?
Más
o menos, eso es lo que opina Zak Brown de los monoplazas que se podrán ver en 2017,
aún cuando no parece que sea para tanto en comparación a otros vistos, y sobre
todo oídos, no hace tanto tiempo. De todas formas, quién sabe si pasadas varias
carreras, asistimos a una Fórmula 1 con más garra.
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| Zak Brown. De: motorsport |
Será por el carácter optimista del
norteamericano, por las ganas de un giro radical en la competición que muchos
esperan, que Brown confesó por tierras británicas, quizás cruzando de paso los
dedos, lo siguiente: "Los coches serán más rápidos y espero que la competición
sea más igualada". Puede que su estreno como CEO de McLaren, su
bisoñez dentro de la Fórmula 1, influya en esta apreciación. Más tarde continuó
incidiendo sobre el panorama que se espera tenga lugar en unas pocas semanas: "Cuando cambias
de esta forma las normas, significa que alguien se adelantará a todo el mundo y
que otros irán un paso por detrás. Los coches serán muy rápidos, se ven
geniales y van a parecer más bestiales con esos alerones y neumáticos más
anchos". Finalmente, según algo muy lógico, el nacido en Los
Ángeles, no duda en que el secreto radica en volver a entusiasmar a los
aficionados, dejando atrás la nostalgia por el pasado. Esperemos que esta vez
sea así, por el bien de todos.
Como el opinar es una cuestión
personal, y cada uno puede tener la suya, Gerhard Berger expuso a las claras qué
se le pasa por la mente a la hora de elegir al sustituto de Rosberg para Mercedes.
Desde luego no ve a un finlandés, compatriota de Raikkonen, como un candidato
capaz, comparado con un joven y
prometedor teutón. Por ello y sin titubear lo más mínimo dijo: "En comparación
con Bottas, Wehrlein es un riesgo, por supuesto. Por eso, tal vez la solución
inteligente no es la que viene a la mente en primer lugar”. Luego
seguidamente añadió en la misma línea trazada anteriormente: “Tengo a Bottas
en alta estima, es rápido, buen jugador de equipo, buena persona y se ha ganado
la oportunidad de probarse a sí mismo. Pero no destruyó a Massa lo suficiente
para que dijéramos que es la elección correcta". Quizás el
austriaco olvidó sopesar que dan de sí los Williams últimamente, años, y
también, la cantidad de carreras de experiencia acumulada por Valtteri, que son
muchas.
Algo raro acontece en el circo de
Bernie, no es lo único, cuando desde no hace tanto tiempo, llegada de las UP,
algunos equipos no pueden acceder a la evolución siguiente de los propulsores.
Así primero Toro Rosso, véase temporada pasada, tuvo que arreglárselas como
pudo, con una procedente de Ferrari del año anterior. La misma situación tendrá
que sufrir Sauber durante el 2017. A esto deberemos sumar que al equipo Manor,
dados sus acuciantes problemas económicos, y de solucionarlos, se le vuelve a
autorizar como en 2015, correr con el monoplaza pretérito. Este debería ser acicalado
en profundidad, para cumplir los importantes cambios establecidos en la nueva
normativa que se verá a partir del GP de Australia, previo visto bueno del
resto de las escuderías. Luego nos encontramos con ‘opiniones’ varias, sobre la
baja competitividad de algunos equipos. Es fácil concluir que de contar con
medios obsoletos comparados con el resto, del fondo de la parrilla imposible de
salir, o sencillamente desaparecer de la misma, como parece casi confirmado.
Para que nadie se sienta defraudado
posteriormente, casi como un avance informativo respecto al comportamiento
previsto de las gomas que montarán los monoplazas de este año, Paul Hembery,
responsable de Pirelli comentó: “Estoy convencido de que veremos muchas más carreras a una
sola parada. Los niveles de degradación se reducirán sustancialmente. Las
estrategias que hemos podido ver en las últimas temporadas cambiarán".
Esto en teoría se basa, en que dada la mayor anchura de los neumáticos, el
sobrecalentamiento de los mismos desaparecerá. Pero este factor no se daba por
igual en todos los equipos. Al mismo tiempo, desde Pirelli, ya atisban,
auguran, reproches de cumplirse ese menor número de detenciones en los boxes,
aunque ellos se ciñen a lo solicitado por la 'superioridad'. “Durante seis
años hemos hecho lo que nos han pedido. Ahora nos han puesto un desafío
distinto y vamos a intentar lograrlo”, admitió Hembery. Yo solo veo
más de lo mismo, nada nuevo.
Después de un baile de fechas, en
cuanto a confirmar lo evidente desde hacía tiempo, Valtteri Bottas fue
designado como el sustituto de Rosberg. Primero desde Williams comentaron:
"Hemos
estado trabajando arduamente para poder llegar a un acuerdo con Mercedes para
darle a Valtteri esta fantástica oportunidad". Seguidamente la
web de los de Brackley apuntaba: "A veces las circunstancias inesperadas, ofrecen
oportunidades interesantes", remarcando que la retirada de Nico
resultó "una
gran sorpresa y un desafío que todo el equipo debió afrontar".
Finalmente solo les quedaba resaltar las cualidades del recién llegado: "Valtteri tiene
los pies en el suelo, es directo, muy centrado. Sin duda encaja con nosotros.
Tiene un historial impresionante en categorías júnior y nueve podios en la F1.
Ahora es el momento de pasar al siguiente nivel y ver cómo responde al desafío
de competir por ganar carreras y campeonatos". Sobre un gran
monoplaza, lo primero para empezar, nada complicado.
Jacques Villeneuve tiende a ir a
contracorriente, dando importantes bandazos en ocasiones, a la hora de exponer
sus ideas respecto al discurrir de la competición desde hace lustros. Así
mientras muchos creen que debe tenerse en cuenta, cada vez más, las opiniones
de los aficionados, el canadiense confesó: "Todo empezó a ir mal fue cuando empezaron a
escuchar a los fans, porque ellos se quejaron de que no había adelantamientos".
La guinda según él, llegó con la llegada de un sistema concreto en 2011. "¿Qué hizo
la Fórmula 1? Puso el DRS. Así tendremos 100 adelantamientos en una carrera,
pero dime uno que recuerdes. No los hay, porque no ves a los pilotos trabajar",
prosiguió opinando, puesto que bajo su punto de vista, todo se basa en apretar
un botón y adelantar. De cuestiones como el rodillo aplastante de los Red Bull
entonces y luego los Mercedes Benz más tarde, nada dijo, pues en mi opinión
todo radica en las distancias entre grandes y ‘pequeños’, su abismo.
© Sammas
Ver otros ecos:
“Artículo original en laf1.es”
http://samgp2250.blogspot.com.es/2017/01/otra-vez-en-grandes-apuros.html
“Repartiendo o mangoneando”
http://samgp2250.blogspot.com.es/2017/01/nada-de-justicia-monetaria-entre-otras.html
“Con solo calma, a veces, no se vence”
http://samgp2250.blogspot.com.es/2017/01/una-nueva-filosofia-en-ferrari.html
“Dejándolo para 2017, es decir, ya”
http://samgp2250.blogspot.com.es/2017/01/se-sabra-en-breve-en-pocos-dias.html
Información
de F1 en: "Callejón de boxes"
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