AUSENCIA DE EMOCIÓN
Es la que echa de menos Kevin Magnussen
dentro de la Fórmula 1, algo que seguramente suscribiría la mayor parte de los
aficionados a este deporte desde hace un largo trecho, pues pertenece al grupo
de pilotos que fuera de las tres grandes escuderías, le resulta casi imposible
luchar por los triunfos. “Es algo que me frustra. No es algo que me anime mucho ser
el mejor del resto, pelear por ser el primero de la zona media",
comentaba el danés, quien añadía haber olvidado lo que se siente al lograr una
pole o subirse al podio, dado el tiempo transcurrido desde la última vez que le
sucedió. Sin embargo a modo de consuelo estando en la escudería Haas concluía
de la siguiente forma: "Aquí puedo luchar por los puntos y con algunos equipos.
Si estás en el fondo, no estás peleando con nadie y solamente estás dando
vueltas. Pero extraño la sensación de ganar una carrera y luchar por los campeonatos.
Lo echo mucho en falta”.
 |
| Kevin Magnussen. De: Twitter |
Quien sí acostumbra a luchar por los
escalones del podio, aunque durante el 2018 no pudo pisar el más alto por
diversos motivos, es sin lugar a dudas Valtteri Bottas. Su propósito cara al
2019 es que esa situación cambie, para que su continuidad en el seno de
Mercedes pueda verse prorrogado. Y ante la llegada de Esteban Occon como piloto
reserva de los de Brackley, el finlandés comentaba: “La gente siempre está hablando, pero cada
piloto solo quiere seguir adelante con su trabajo para conseguir oportunidades.
El preocuparme no es mi cometido, pues de hacerlo, solo me causaría daño”.
Finalmente Bottas, destacaba la excelente relación que mantiene con todos en Mercedes, incluido Toto Wolff, ya que siempre
hablan abiertamente de cualquier asunto. "Si cumplo con mis objetivos y los que tiene
la escudería para mí el año que viene, será algo bueno y de no hacerlo bien,
será justo. Así es como funciona este deporte, por lo que no estoy preocupado”,
concluía Valtteri.
Mientras tanto y dado el empuje de la Scuderia Ferrari durante el 2018, en el equipo patroneado por Toto Wolff, han reconocido que están ya manos a la obra con el monoplaza del año que viene, aunque con algún pequeño contratiempo: “Hemos pasado unas cuantas semanas en el túnel de viento y hemos sufrido un pequeño revés en cuanto al desarrollo del motor", ya que parece ser confiaban que un nuevo concepto en el mismo les aportaría algo más de empuje. De todas formas se muestran optimistas y ambiciosos por la capacidad de trabajo del conjunto. Luego respecto a los retoques en las reglas aerodinámicas para 2019, Wolff estima que algunos ya pueden tener la solución para recuperar la carga que pudiera perderse con los cambios, aunque finalizaba de esta manera: "Por supuesto, el motor es una parte muy importante y hay que añadirle potencia”.
Precisamente el director técnico del equipo Williams, se hacía eco de los cambios en las normas para la temporada 2019, poniéndose del lado de los defensores de las mismas de manera clara. Según la opinión de Paddy Lowe, respecto a los que pregonan que las nuevas dimensiones en el alerón delantero no marcaran ninguna diferencia, esta será palpable y mucho mayor que los 5 kg extra de carburante en cada bólido pues "cada uno pone el combustible que cree necesario para su carrera. Eso siempre se ha hecho e implica algo de ahorro en algunos Grandes Premios". Finalmente respecto a si algún equipo intentará perfeccionar aún más la técnica de ‘lift and coast’, es decir, levantar el pie antes de una fuerte frenada, el británico apostillaba: "Me sorprendería mucho si la gente pudiera recuperarlo hasta donde se encuentra a día de hoy".
A buen seguro que Lewis Hamilton no está nada preocupado de todo lo anterior, pues su Mercedes desde hace un lustro, sigue mostrándose muy competitivo año tras año. Así que en la gala de entrega de premios de la FIA comentaba entre otras cosas, cuantos títulos tiene en mente: "Por ahora he firmado por otros dos años y estoy entusiasmado por esas temporadas. Dos años suenan bien para mí, pues todavía me encantan las carreras, así que quizás siga mucho más tiempo, quién sabe". Y como no podía ser de otra forma, agradecía aprovechando el evento al concluir de esta manera: "Estar con Mercedes estas seis últimas temporadas ha sido un privilegio. Afortunadamente Kimi seguirá otro año, así que no seré el más veterano. Seguro que tenemos que apretar más y subir el listón, algo que sienta increíble".
Después de una larga relación llena de triunfos sin demasiado reconocimiento por parte de Red Bull hacia Renault en los tiempos de los motores atmosféricos, los últimos años con las unidades de potencia han dado lugar a múltiples reproches por parte de la escudería austriaca por la falta de títulos hacia la marca del rombo. Ahora Max Verstappen, centrándose en la temporada 2018 explicaba: “Nunca tuve la intención de ofender, solo quería que se hiciera lo mejor. Todo se hace bajo presión y se debe estar abierto a las críticas", pues en opinión del holandés el objetivo es ganar y debe venir por ambas partes. Finalmente y a modo de conclusión respecto al nuevo motorista para 2019, Verstappen añadía que no pueden ser impacientes con Honda, pero si confiar en el proyecto: "No espero competir por el campeonato, pero sí estar más cerca". Esto último lo veo bastante complejo, mucho.
Mientras tanto y dado el empuje de la Scuderia Ferrari durante el 2018, en el equipo patroneado por Toto Wolff, han reconocido que están ya manos a la obra con el monoplaza del año que viene, aunque con algún pequeño contratiempo: “Hemos pasado unas cuantas semanas en el túnel de viento y hemos sufrido un pequeño revés en cuanto al desarrollo del motor", ya que parece ser confiaban que un nuevo concepto en el mismo les aportaría algo más de empuje. De todas formas se muestran optimistas y ambiciosos por la capacidad de trabajo del conjunto. Luego respecto a los retoques en las reglas aerodinámicas para 2019, Wolff estima que algunos ya pueden tener la solución para recuperar la carga que pudiera perderse con los cambios, aunque finalizaba de esta manera: "Por supuesto, el motor es una parte muy importante y hay que añadirle potencia”.
Precisamente el director técnico del equipo Williams, se hacía eco de los cambios en las normas para la temporada 2019, poniéndose del lado de los defensores de las mismas de manera clara. Según la opinión de Paddy Lowe, respecto a los que pregonan que las nuevas dimensiones en el alerón delantero no marcaran ninguna diferencia, esta será palpable y mucho mayor que los 5 kg extra de carburante en cada bólido pues "cada uno pone el combustible que cree necesario para su carrera. Eso siempre se ha hecho e implica algo de ahorro en algunos Grandes Premios". Finalmente respecto a si algún equipo intentará perfeccionar aún más la técnica de ‘lift and coast’, es decir, levantar el pie antes de una fuerte frenada, el británico apostillaba: "Me sorprendería mucho si la gente pudiera recuperarlo hasta donde se encuentra a día de hoy".
A buen seguro que Lewis Hamilton no está nada preocupado de todo lo anterior, pues su Mercedes desde hace un lustro, sigue mostrándose muy competitivo año tras año. Así que en la gala de entrega de premios de la FIA comentaba entre otras cosas, cuantos títulos tiene en mente: "Por ahora he firmado por otros dos años y estoy entusiasmado por esas temporadas. Dos años suenan bien para mí, pues todavía me encantan las carreras, así que quizás siga mucho más tiempo, quién sabe". Y como no podía ser de otra forma, agradecía aprovechando el evento al concluir de esta manera: "Estar con Mercedes estas seis últimas temporadas ha sido un privilegio. Afortunadamente Kimi seguirá otro año, así que no seré el más veterano. Seguro que tenemos que apretar más y subir el listón, algo que sienta increíble".
Después de una larga relación llena de triunfos sin demasiado reconocimiento por parte de Red Bull hacia Renault en los tiempos de los motores atmosféricos, los últimos años con las unidades de potencia han dado lugar a múltiples reproches por parte de la escudería austriaca por la falta de títulos hacia la marca del rombo. Ahora Max Verstappen, centrándose en la temporada 2018 explicaba: “Nunca tuve la intención de ofender, solo quería que se hiciera lo mejor. Todo se hace bajo presión y se debe estar abierto a las críticas", pues en opinión del holandés el objetivo es ganar y debe venir por ambas partes. Finalmente y a modo de conclusión respecto al nuevo motorista para 2019, Verstappen añadía que no pueden ser impacientes con Honda, pero si confiar en el proyecto: "No espero competir por el campeonato, pero sí estar más cerca". Esto último lo veo bastante complejo, mucho.
© Sammas
Ver otros ecos:
“Artículo original en laf1.es”
“Vientos de Asia”
“Buen Feeling”
“Calma
ante todo”
“Con
un no por delante”
https://www.facebook.com/CaDeBox/
