BUENA ARMONIA
Esa es la que esperan que se mantenga
en el equipo Mercedes, con respecto a su dupla de pilotos a lo largo de la
temporada en curso, más cuando se está demostrando tan efectiva como equitativa
a la hora de repartirse los triunfos. Es por ello que Toto Wolff se mostraba
optimista ante este asunto y declaraba: “Tenemos a dos pilotos con la ambición y la habilidad de
ganar un campeonato. Depende de todos nosotros ser conscientes de esa situación
y recordar que Vettel o Leclerc pueden meterse rápidamente en la pelea, así que
no podemos confiarnos". Seguidamente el austriaco se acordaba
de las tiranteces entre Hamilton y Rosberg en el pasado, e insistía en el grato
ambiente que existe en la actualidad. Finalmente y a modo de recordatorio,
Wolff volvía a echar la vista atrás al concluir: "No permitiríamos que una relación entre
pilotos se deteriorara hasta un punto donde sea negativo para el equipo. Si ese
fuera el caso, tras lo de Nico y Lewis, sacaríamos las tarjetas amarillas o
rojas”.
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| Nico Rosberg. De: rtl |
El ex piloto Mark Webber, comentaba
hace unos días el bajo estado de forma del equipo Renault, al verles faltos de
ritmo, además de los escasos puntos sumados hasta la fecha debido a sus
múltiples abandonos: "Están muy atrás, tienen mucho trabajo que hacer”.
Luego con cierta sorpresa Webber, señalaba que la marca francesa durante el
invierno, hablaba de poder estar peleando en la parte alta de la tabla, junto a
los equipos más potentes. Sin embargo la realidad es que actualmente están muy
lejos de poder cumplir con esos propósitos. Finalmente respecto a lo que pueda
sentir su compatriota Ricciardo, sentenciaba lo siguiente: “Está siendo muy
difícil para Renault y desde luego Daniel. Él está bien valorado, pero ahora
mismo no está en una buena posición. Necesitas resultados y eso es lo que me
preocupó desde su fichaje. Si no hay rendimiento, quizás otros pilotos
intentarán hacerse un hueco”.
Quizás por lo anterior, Cyril Abiteboul desviaba el foco de la atención mediática, para reclamar la importancia de la marca del rombo en la progresión durante años del equipo Red Bull, mediante la colaboración que tuvo con ellos al ser su proveedor de motores. Así que el francés comentaba que recientemente había leído que Max Verstappen estaría contento al recibir una sanción por cambios de motor, para intentar dar un salto en cuanto a las prestaciones de su actual PU y seguidamente añadía: "Estoy de acuerdo con Horner que nuestro motor no estuvo a la altura en 2014 y 2015, pero estamos extremadamente contentos que Renault ha contribuido a que Red Bull sea lo que es hoy en día ganando cuatro títulos seguidos". Además el responsable de los galos se reafirmaba respecto a lo anterior al finalizar diciendo: "Desde un punto de vista financiero, sus patrocinadores, el plano tecnológico o con la búsqueda de talentos, Red Bull es lo que es actualmente gracias a Renault”.
Mientras tanto por Maranello, andan dándole vueltas a las razones por las que el monoplaza de esta temporada no cumple con las expectativas esperadas antes de llegar a la primera cita del año en Australia y sucesivas. “Creo que no tiene nada que ver con las actualizaciones ni con el rendimiento general del coche", explicaba de inicio Mattia Binotto, para a continuación dirigir sus quejas hacia un elemento externo al mismo: “Ciertamente, gestionar los neumáticos no es fácil, más en Bakú que es un circuito muy difícil para las gomas por el bajo nivel de energía que se pone en ellas". Evidentemente el italiano hablaba de lo complejo que es obtener una buena temperatura de trabajo en trazados como este, por lo que como cierre insistía: “Las actualizaciones funcionan como se esperaba y estas son solo las primeras. Tenemos algunas más para las próximas carreras, así que no nos detendremos aquí y esperamos poder hacer un mejor trabajo en el futuro”.
De cara al GP de España, primera cita europea de la F1, Christian Horner comentaba las novedades del equipo que dirige con estas palabras: “Contamos con un paquete de mejoras bastante ligero y serán las normales en el alerón trasero y delantero". Visto lo anterior, el británico dejaba claro que "es una evolución más que una revolución", pues estas mejoras están centradas en distintos aspectos del balance del coche. Como la moral sigue alta por Milton Keynes, a pesar que los resultados tampoco son tan brillantes como se presuponían, Horner cerraba su intervención con un órdago a la grande: “Hemos reducido la distancia desde comienzos de año. En Melbourne tuvimos una buena carrera y Max estuvo presionando a Hamilton durante la mayoría de la carrera. Bahréin expuso algunas cosas que hemos mejorado, mientras China fue mejor y Azerbaiyán también lo fue".
Por fortuna y como buena noticia para Williams, algo que no abunda para este equipo británico, se ha sabido que percibirá una indemnización por el incidente de la pista de Bakú. El promotor de la carrera, Arif Rahimov, dijo: “Obviamente, es nuestra culpa, lo admitimos. Además es algo que no debería haber pasado, así que les pedimos disculpas y les mandamos un ramo de flores. Queremos asegurarnos de que solucionen sus problemas lo antes posible". Luego pensando en el próximo Gran Premio, George Russel como piloto de la escudería, admitía tener alguna esperanza de mejora al contar con pequeñas novedades sobre el monoplaza al confesar: "Tenemos algunas actualizaciones para la carrera, desde aspectos en la aerodinámica hasta de frenos. No es una actualización completa, pero nos dará una dirección clara sobre dónde tenemos que centrarnos, así que seguro que nos ayudará a comprender si tenemos alguna esperanza para el resto de la temporada o no”.
Quizás por lo anterior, Cyril Abiteboul desviaba el foco de la atención mediática, para reclamar la importancia de la marca del rombo en la progresión durante años del equipo Red Bull, mediante la colaboración que tuvo con ellos al ser su proveedor de motores. Así que el francés comentaba que recientemente había leído que Max Verstappen estaría contento al recibir una sanción por cambios de motor, para intentar dar un salto en cuanto a las prestaciones de su actual PU y seguidamente añadía: "Estoy de acuerdo con Horner que nuestro motor no estuvo a la altura en 2014 y 2015, pero estamos extremadamente contentos que Renault ha contribuido a que Red Bull sea lo que es hoy en día ganando cuatro títulos seguidos". Además el responsable de los galos se reafirmaba respecto a lo anterior al finalizar diciendo: "Desde un punto de vista financiero, sus patrocinadores, el plano tecnológico o con la búsqueda de talentos, Red Bull es lo que es actualmente gracias a Renault”.
Mientras tanto por Maranello, andan dándole vueltas a las razones por las que el monoplaza de esta temporada no cumple con las expectativas esperadas antes de llegar a la primera cita del año en Australia y sucesivas. “Creo que no tiene nada que ver con las actualizaciones ni con el rendimiento general del coche", explicaba de inicio Mattia Binotto, para a continuación dirigir sus quejas hacia un elemento externo al mismo: “Ciertamente, gestionar los neumáticos no es fácil, más en Bakú que es un circuito muy difícil para las gomas por el bajo nivel de energía que se pone en ellas". Evidentemente el italiano hablaba de lo complejo que es obtener una buena temperatura de trabajo en trazados como este, por lo que como cierre insistía: “Las actualizaciones funcionan como se esperaba y estas son solo las primeras. Tenemos algunas más para las próximas carreras, así que no nos detendremos aquí y esperamos poder hacer un mejor trabajo en el futuro”.
De cara al GP de España, primera cita europea de la F1, Christian Horner comentaba las novedades del equipo que dirige con estas palabras: “Contamos con un paquete de mejoras bastante ligero y serán las normales en el alerón trasero y delantero". Visto lo anterior, el británico dejaba claro que "es una evolución más que una revolución", pues estas mejoras están centradas en distintos aspectos del balance del coche. Como la moral sigue alta por Milton Keynes, a pesar que los resultados tampoco son tan brillantes como se presuponían, Horner cerraba su intervención con un órdago a la grande: “Hemos reducido la distancia desde comienzos de año. En Melbourne tuvimos una buena carrera y Max estuvo presionando a Hamilton durante la mayoría de la carrera. Bahréin expuso algunas cosas que hemos mejorado, mientras China fue mejor y Azerbaiyán también lo fue".
Por fortuna y como buena noticia para Williams, algo que no abunda para este equipo británico, se ha sabido que percibirá una indemnización por el incidente de la pista de Bakú. El promotor de la carrera, Arif Rahimov, dijo: “Obviamente, es nuestra culpa, lo admitimos. Además es algo que no debería haber pasado, así que les pedimos disculpas y les mandamos un ramo de flores. Queremos asegurarnos de que solucionen sus problemas lo antes posible". Luego pensando en el próximo Gran Premio, George Russel como piloto de la escudería, admitía tener alguna esperanza de mejora al contar con pequeñas novedades sobre el monoplaza al confesar: "Tenemos algunas actualizaciones para la carrera, desde aspectos en la aerodinámica hasta de frenos. No es una actualización completa, pero nos dará una dirección clara sobre dónde tenemos que centrarnos, así que seguro que nos ayudará a comprender si tenemos alguna esperanza para el resto de la temporada o no”.
© Sammas
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