De como crear una potente imagen exterior
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| Salida GP Canadá 2015. Getty |
Posiblemente, algunas/os de vosotros pensaréis que la Fórmula 1 es una especialidad deportiva algo aburrida, pelín muermo, tendente al sopor, qué a veces sucede por desgracia desde hace unos años, pues al fin y al cabo, se trata de ver dar vueltas en pista dentro de un circuito cerrado, a una serie de coches muy coloristas, 'tope pintones', llenos de pegatinas, con ruedas muy anchas, gordas, que se alzan del suelo poco más de 3 ó 4 palmos y que hacen bastante ruido, antes, ¡ruidazo del bueno!
Sin embargo, seguro que desconocéis, el enorme montón de dinero que mueve todo esto, uno que no cabe en un par de maletas, por ejemplo, sino en un Antónov, enorme avión de carga ruso, en torno a 1.800 millones de dólares, llamado en el argot, 'el circo de la F1', donde cada Gran Premio, ahora casi cada fin de semana, 23 carreras este 2022, congrega a más de 300 millones de espectadores a través de los distintos medios de comunicación que hoy contamos, ya sea TV, Internet, plataformas digitales, smartphones, tablets, etc., al margen de quien la 'engancha' por el Kodi o similares.
Pero si un país se beneficia de todo esto, en la parte de sedes de los equipos, 'hub in english', es sin dudarlo un segundo, Reino Unido, cuna del automovilismo deportivo de competición, junto a Italia por su famosa Ferrari, pues en ese suelo verde, 'regado' profusamente por una lluvia que ya la quisiera el desierto de Tabernas (Almería), se encuentran siete de los diez equipos que conforman la escuálida parrilla que sufrimos los aficionados desde hace casi una década.
Al margen de la citada Ferrari, Maranello - Italia, su equipo 'satelite' ahora Alpha Tauri, antes Toro Rosso y con anterioridad mi querida Minardi, en Faenza, también Italia, sumado a Alfa Romeo, antes Sauber F1, en Hinwil - Suiza, tenemos en UK a los seite restantes, caso de Mercedes al heptacampeón del mundo, AMG F1 Petronas en Brackley y Brixworth, Red Bull Racing, aunque austriaco, en Milton Keynes, Aston Martin, previamente Racing Point brevemente, previamente Force India en Silverstone, seguido del historico Williams Team con 'hogar' en Groove, 'la McLaren' en su espectacular Woking, finalizando con Alpine, Renault para entendernos, en Enstone y cerramos con los norteamericanos de Haas F1 en Bambury, coqueta base del desaparecido team Marussia, ¡grande Jules Bianchi allá donde estés!
Pues bien, toda esa ristra de formaciones 'motoriles', de 'carros' que casi vuelan, de no ser porqué tienen las alas pero al revés, llamados alerones, generan cientos de puestos de trabajo altamente cualificados, ya sean ingenieros de varias especialidades, aerodinamistas, mecánicos venidos muchos de ellos de la aviación, diseñadores de chasis, motores, suspensiones, técnicos en la más sofisticada electrónica, programadores de software, fabricantes de composites - fibra de carbono, etc. En resumen, si las escuderías tienen presupuestado este año casi 142 millones de dólares, cada una de ellas tiene una plantilla entre los 400 y los 1.000 empleados directos, amen de los indirectos, pensad que lluvia, esta vez de billetes, cae sobre la tierra de The Beatles, The Rolling Stones y del increíble 'Tube' de Londres.
Nosotros, aquí en España, tuvimos una vez un sueño de un Spain Team, que rodó tres temporadas como pudo, y luego desapareció como llegó, sin que nadie se enterase, perdiendo la oportunidad de 'en pequeño, mucho', tener algo similar al Reino Unido...
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