"Apretando las tuercas": noviembre 2012

sábado, 24 de noviembre de 2012

Marko, que no Marco

"Hablemos de Helmut Marko"

Leo con cierta estupefacción, cierto pasmo y asombro en la excelente web de Car&DriverTheF1.com, unas declaraciones de un tipo que por decirlo fino, nunca me gustó lo más mínimo, creo que va muy de sobrao por la vida y mucho más por el paddock, con aire altivo, gesto adusto, brusco y hosco y unos modales de barrio bajo, de working class de arrabal.

Y ya veo que estaréis pensando en unos cuantos tipos que clavan el perfil, eso que hacen en Quantico / Virginia, que ya sabemos todos que hay mucho "malaje" sobre el asfalto de los circuitos del mundial, mucha guerra intestina, mucho rencor y envidia, muchas rencillas que ajustar, que si les encargo a los chicos y chicas de Mentes Criminales dar con él, pillan el jet ese blanco tan "molón" que tienen y les tengo en mi casa antes de terminar de cocer las sopas de ajo que están al fuego y seguro que además se me quedan a cenar, que yo sé que a estos americanos les gusta más el "spanish food", que su bandera de las barras y estrellas o mejor dicho en su lengua "stars and stripes".

Y sin más prolegómenos para que no sufráis más, aunque antes os aconsejo estar sentados si no lo estaís todavía, el prenda en cuestión se llama Helmut y apellida Marko. No, no es ese Marko que fue a buscar a su mamá a tierras muy lejanas, "cruzando el mar a otro país", acompañado de un mono llamado Amedio, como el pegamento; no, ese era Marco, chaval de origen italiano de amplia sonrisa y buen carácter. Este es Marko, nacido en un pueblo llamado Graz (Austria) que podría pensarse que teniendo ese nombre el municipio, irradiaría "grazia" alguna vez, pero no, este tío es agrio como la cáscara del limón, áspero como el esparto, cara avinagrada y más seco que una mojama colgada en el desierto de Atacama y además dicen que despide un ligero tufillo a naftalina e incluso a azufre.

Helmut Marko. Foto; lindaweldon

Helmut Marko, 1972. BRM 153B

Es cierto que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1971 a bordo de un Porsche 917 – Martini y que quizás su desgraciado accidente en el que perdió su ojo izquierdo por una piedra lanzada, una piedra que salió despedida desde el Lotus conducido por Emerson Fittipaldi (1), aunque otras fuentes hablan que procedía del March de Ronnie Peterson (2), atravesándole la visera, pudo agriarle el carácter, pero declarar como lo ha hecho que “Fernando Alonso es un quejica”, que “lloriquea mucho”, que "tiene un buen coche" y con el paso de los días después del gran premio de Brasil y esa "resolución del mundíal de las banderas bonitas de colores", pues dice que "parece que tiene problemas si no gana" o que "cuando no gana, desarrolla increíbles habilidades políticas". Y luego dicen que el aire de la campiña austriaca está limpio y es sano.

Todo esto, clama al cielo, me produce no solo malestar intestinal, si no ronchones en la piel, ganas de mentar el santoral completo, por no decir un “hot cabreo”, ya que son injustas, mendaces, inexactas, mentirosas, falaces, capciosas y evidentemente muy poco caballerosas, dentro del mundo de los pilotos y más cuando eligió como fecha clave, el último gran premio de la temporada 2012, donde estaba en juego ni más ni menos, que el titulo mundial entre el piloto español y Sebastian Vettel.

No hace falta ser un lince y menos ibérico, para saber que esto viene con retranca, con intenciones malignas, con peores deseos que el Dr. No de las películas de James Bond, que mira tú qué casualidad que el ínclito austriaco es también doctor, pero en leyes, aunque a veces se le olvide lo que es "legal o no" y mucho menos lo que ES SER un tipo legal, de bien, y con enjundia.

¡¡Ay pápa, que miedo!!

"Nuestro" amigo Marko y de manera oficial dicen, regenta los cargos de asesor deportivo dentro del equipo Red Bull y director de la "Escuela de jóvenes talentos RB", de donde surgió por cierto el piloto español Jaime Alguersuari, que más que ponerle en el coche, que subirle y darle el volante, lo tiraron sobre él, casi sin experiencia, sin poder probarlo, con imagino la frase cariñosa de "arréglatelas como puedas y echando leches chaval". Pues lo hizo fenomenal por cierto ¡¡¡ un diez Jaume !!!

Creo que esos cargos no son sino una mera tapadera, una cortina de humo, para ocultar su verdadero papel, su "roll", en este sin duda gran equipo de Fórmula 1 y es ser el "testaferro", el capataz del terruño, el de la plantación, reemplazando al gran jefe, al preboste, al que corta el bacalao, llamado Dietrich Mateschitz, como sabéis el descubridor y luego inventor de la bebida que "te da alas".

Por último recordar, el marrullero despido de Alguersuari dos días antes de un acto publicitario ya finalizada la temporada, con la hasta ese preciso momento su escudería, dejándole de paso fuera de juego, sin posibilidades de poder fichar para otro equipo dadas las fechas, tras el incidente acaecido en los entrenamientos del GP de Corea 2011, por las estas sí claras y evidentes** quejas de Sebastian Vettel, pues según el piloto alemán, Jaime le había impedido realizar una mejor vuelta rápida, estando también él mejorando sus tiempos, dado que los coches de Toro Rosso estaban allí y en cualquier circuito, para quitarse de en medio en cuanto viesen asomar el morro en sus retrovisores de los monoplazas de Red Bull y mucho más tratándose de su "niño mimado", del "niño de las rabietas" de no ganar siempre.

A pesar de las lógicas e inteligentes explicaciones dadas a dos bandas por el piloto español, ante su Team Manager Franz Tost y el ínclito "doctor H", ese momento será decisivo para la no continuidad en la escudería "B" del "Toro Rojo". En una palabra !!! escandaloso !!!

***¿Cómo se titula la foto?* Respuesta: todo por el MORRO.

Una de las últimas de este "afable" doctor, este especialista en "normas" recogidas en gruesos tomos, de este tipo con esa cara que tiene la "buena gente", la gente "simpática como él", que es verle en un lugar cerrado y pensar inmediatamente en donde o por dónde se encuentra la salida de emergencia, es decir ni más ni menos que después de los "test secretos" de neumáticos, aunque ya lo sabe "to Dios", celebrados dicen tras el GP de Barcelona por Pirelli con el equipo Mercedes, es que el equipo germano ha podido ganar un segundo o más por vuelta y de ahí la victoria en el siguiente GP celebrado en Mónaco. ¡¡¡ UN segundo !!! Ni más ni menos que un segundo por vuelta.

Y me pregunto entonces la razón de las dos "poles" anteriores de Rosberg o sí en el principado los compuestos ofrecidos por Pirelli eran especiales SOLO para Mercedes, pues creo que las ruedas son entregadas a los equipos tras un sorteo que asigna los lotes para todo el fin de semana. Y nunca dejaré de preguntarme como, cuando y que razones mueven a Charlie Whiting para poner un "Safety Car" en pista, o dos, o los que haga falta, pues SIEMPRE beneficia al mismo. Y aquí todos sabemos a quién me refiero.

*"SC" en Mónaco 2013***

© Sammas

P.D. Últimamente tienen "para repartir" a todos y para todos, tanto a los posibles compañeros de "su tesoro" de Heppenheim, por ejemplo Raikkonen, como del tema Pi-relli, los nuevos motores turbo, si la abuela fuma, etc.

(1) http://www.abc.es/20101109/deportes/alonso-contra-helmut-marko-20101109.html

(2) http://carlosbarazal.com/?p=4420

Ver también:

"El morro de Red Bull"
http://samgp2250.blogspot.com.es/2012/11/normal-0-21-false-false-false.html

"Fe, Fe y su fé, el F138"
http://samgp2250.blogspot.com.es/2014/01/fe-fe-y-su-fe-el-f138.html

"Always F1"
http://samgp2250.blogspot.com.es/2012/12/normal-0-21-false-false-false.html

"Ecos desde los boxes"
http://samgp2250.blogspot.com.es/2014/02/ecos-desde-los-boxes-va-de-apendices.html

Fotos: salvo las indicadas expresamente, Google.

lunes, 19 de noviembre de 2012

El "morro" de Red Bull

Con morro, con mucho "morro"

El de arriba, "pastorea". Foto; f1sintraccion

La temporada 2012 comienza a bombo y fanfarria, con la orquesta a todo trapo, a todo volumen, con ¡¡¡ siete ganadores distintos !!! Si SIETE, en las siete primeras carreras del año. Primero es Button, después Alonso, seguido ¡¡¡¡aleluya!!!! de Rosberg, posteriormente llegará la victoria Vettel, luego Maldonado ¡¡¡¡la madre de Deu!!!! continuó Webber, siguió Hamilton, para repetir de nuevo Fernando Alonso.

Suenan los tambores, paquito el chocolatero, algarabía general, esta vez sí que sí, la “maFIA” acertó con el reglamento, ese de las reglas de quita y pon, de hoy si, mañana no, pasado de nuevo. Y por esta vez, han conseguido igualar las prestaciones de los llamados Top Team. Se acabaron los difusores soplados, los muy soplados y los resoplados, los mapas de motor que seguían acelerando incluso cuando se levantaba el pie del throttel, ya que según Renault, se rompían las válvulas de sus potentes motores de no ser así, los extraños fondos planos o planos de fondo, etc.

Y la peña, la afición, los adictos a la gasofla, soñando con que por fin los de cabeza fuesen agrupados, todos juntitos, que no a partir un piñón, sino luchando a partirse hasta los piños entre si, vuelta a vuelta. Dando lugar a adelantamientos que subieran la adrenalina, que nos pusieran los pelos como escarpias, que si parpadeabas te lo perdías, que había que llevarse la caja de tercios fríos al salón o el pack de latas para no perder comba, para no perder el hilo y de repente ... llegó Singapur, Japón, Corea e India y las caras cambian y todos comenzamos a pensar ¿Pero que demonios ha pasado? ¿Qué ha cambiado para que vuelvan a ganar los de siempre que yo ni me he enterao? ¿Dónde está el truco, el mago? ¿Y David Copperfield, en España Juan Tamariz? Pero árbitro ¡¡¡¡ penalty y expulsión coño !!!!

El Morro en Monza y en Spa Francorchamps

Y comienzan entonces los rumores, muchos intencionados para despistar al personal, incluso al técnico, creando una cortina de humo, de humo espeso. Que dicen que si es un nuevo S-Duct, que si lo es un doble DRS, que es el fondo plano agujereado y vuelto a parchear por ilegal, que si es el efecto Coanda en la zona de escapes. O bien es un nuevo depósito de gasolina que mejora el reparto de masas, o directamente que beben algo que te da alas y se lo echan al coche también.

Y en Abu Dhabi vemos como Webber pierde algo que no parecía aceite, por el morro de "su car" y dentro del box, que alguno pensó que había roto aguas. Un fluido vamos y luego baby Schumy se queda seco en la clasificación y no puede regresar a los boxes por falta de fuel. Así que se situa en el arcén sentadito, junto a su coche, como un chico bueno esperando a la grúa, al "tool van", con cara de "yo no se nada, es Adrian New@ey", en castellano "Adrian el de las novedades bonitas".

En el "morro" NO, que se rompe

Y entonces es penalizado y enviado a la cola del pelotón, a la fila de los torpes, donde están los equipos de la calderilla. Y el team energético pone morros, morritos, rehúsa entonces salir en parrilla tras las chicanes móviles de los esforzados pilotos de HRT, Marussia e incluso Caterham. Así que le chutan al buga vaya usted a saber que, y remontan desde el inicio, tras cambiar la caja, la gear box, las relaciones del cambio, la séptima más larga, el tarado de las suspensiones y sabrán los dioses del olimpo que más, sumado eso si a dos safety milagrosos, 21 posiciones, veintiuna, “more or less”.

Y entonces surgen los rumores, comienzan los murmullos, el cuchicheo, las imágenes tomadas desde las gradas, por las televisiones, los videos de primera pero sin chinos, el dedo acusador que dice ¡¡¡¡ mira el morro, el morro blando, el morro flácido, el de blandiblú !!!! ¡¡¡¡ Pero si se comba, se flexa, si humilla como un toro bueno, que baja el hocico, si casi pastorea el asfalto !!!! ¡¡¡¡ Pero si es como un DRS activo, pero delantero y además sin darle al botón on - off y sin zona acotada !!!!

El "Morro" de Singapur

Y más claro no lo pudimos ver en la carrera de Austin, donde Hamilton con un coche que corría un puñado, casi como el ¡¡¡¡correcaminos bip bip!!!! que era como un tiro, un AVE volando bajo y a pesar de tener “Enable” el DRS, tardó más de doce vueltas y casi a final de la carrera, en rebasar al Red Bull, mejor al "Res Bull" de morro variable, al toro rojo enamorao de la luna, al del morro trampero, que no campero.

Y entonces yo grito, grito fuerte:

- ¡¡¡¡Trampa, engaño, enredo, ardid, estafa, encerrona, maquinación, fullería, timo, como Glock en Brasil 2008 en su "last lap" !!!!

- ¿Pero la FIA no prohibió en su día algo así, algo parecido al menos en el morro y por el morro a Renault a mitad de la temporada 2006, aquello llamado Mass Damper o amortiguador de masas?

- La F1 se ha convertido en una película del Oeste, del Far West, de ciudades sin ley, digo boxes, donde los agentes del orden están comprados y miran hacia otro lado, del que dispara primero, dispara dos veces y en donde el dueño de todo el condado es tratado de señor, el "Sr. Bernie", que hace y deshace a su entero gusto y capricho.

- ¿Dónde está el comisario McMillan y su caballo, y los comisarios de la FIA, y la misma “maFIA” con Ecclestone al frente, y los Sheriff tejanos, los Marshalls, el FBI, la CIA, el MI6 y hasta la Guardia Civil?

- Y puestos muy brutos ¿por qué no enviamos a los antidisturbios, a esos que les gusta repartir estopa y en cantidad, a que le sacudan al morro y le hagan un crash test porrero, que veras como se rompe a la primera caricia, de esas que ellos saben dar tan bien hasta a los niños y niñas también rojos, pero en este caso, manifestantes?

Solo nos quedaba esperar a Brasil y aún siendo agnósticos, rezamos, rezamos mucho para que lloviese y cantamos, cantamos mucho y muy alto para que diluviase, para que jarrease y lo hizo a ratos, pero dió igual, aún con trompo incluido por un toque con Bruno Senna, pues la moneda ya tenía las dos caras acuñadas, la baraja siempre daba los ases a los mismos, las cartas invariablemente estuvieron marcadas desde la mitad de la temporada y ya solo faltaron las banderas de colores cambiantes ....