OTRO PUNTO DE VISTA
Concretamente el de Paddy Lowe, quien
opinó respecto a las razones que separan a los distintos equipos de la Fórmula
1 y que según él, no están en la solo en la parte más importante de los mismos
desde hace mucho tiempo, a saber, el motor.
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| Paddy Lowe. De: ESPN |
Así que el director técnico de los de
Grove expuso lo siguiente respecto a la futura normativa de los mismos a partir
del año 2021: "Cuando miras a la F1, hay muchas discusiones sobre que el
problema radica en los motores, lo cual no es cierto". Sin
embargo para el británico de adopción, el que tres equipos dominen el circo
como lo hacen, se encuentra en el rendimiento global de sus monoplazas, algo
por otra parte más que lógico. Luego Lowe apuntó a un tema quizás fundamental:
"Cada
vez que cambias la reglamentación siempre creas una desigualdad ya sea en torno
a los motores u otros aspectos". Por tanto la solución para el
de Williams sería "una estabilidad en la regulación cuando esta tiende a
igualar el conjunto", pues estima que los propulsores cada vez
están más próximos respecto a sus prestaciones. Yo sinceramente no lo veo así,
cuando a lo anterior le añades los presupuestos disponibles de los tres de
arriba, unos que crecen sin cesar a distancia sideral del resto.
Y como los cambios que llegarán previsiblemente a partir del 2021 en el tema motorístico, dicen que simplificando los mismos, pueden afectar a un equipo histórico en la Fórmula 1, en opinión de su presidente Sergio Marchionne, este aprovechó la ocasión para lanzar el siguiente mensaje a modo de andanada naval: “Si no hay independencia para diferenciarse en lo referente a las unidades de potencia, esto no sería admisible para Ferrari”. Así que nuevamente el máximo mandatario, al igual que quienes le precedieron en el cargo de los de Maranello, abrió otra vez la puerta en el sentido de dejar el circo por esta razón, más o menos, la misma de siempre: “Si no es beneficioso para Ferrari, no seguiremos”. Menos mal que el tema económico de cómo se distribuye el dinero en la F1, no se ha tocado al mismo tiempo, porque de ser así, no sé que hubiera anunciado el italiano a continuación.
Sin embargo pocas horas después, Marchionne no quiso dejar pasar la oportunidad de 'analizar' según su punto de vista, las razones por las que Ferrari vió como se esfumaban sus posibilidades, en cuanto a conseguir algún título del mundo en 2017, sobre todo tras visitar tierras asiáticas al comentar: “No creo en la mala suerte, ya que ha sido una combinación, especialmente en el segundo tramo de la temporada, de fallos técnicos y errores de los pilotos", añadiendo que después de los incidentes en esas carreras, todo estaba perdido. Finalmente y mirando hacia el futuro añadía: “Creo que hemos aprendido mucho, aunque haya sido de forma muy dolorosa. Las debilidades estructurales serán rectificadas y espero que 2018 sea una temporada mucho mejor". A mi modo de ver, falta también la asunción de responsabilidades por parte de Sergio, pues para algo es el presidente de Ferrari.
Quizás de manera un tanto prematura y desde luego no contrastada del todo en la pista, Zak Brown siente que su actual McLaren está muy próximo al Red Bull, respecto a nivel del chasis, cuando recientemente dijo: "Los datos de nuestro GPS dicen que estamos muy cerca del RB13, por delante en algunos circuitos y en otros un poco por detrás. Ellos han ganado un par de carreras, así que para 2018 somos optimistas dentro de la cautela". Esto último creo que debería aplicarlo en grado sumo, pues bajo mi punto de vista, aun con la nueva motorización Renault para 2018, las diferencias entre ambos monoplazas seguro que existirán, al menos, durante un considerable periodo de tiempo. De lo confesado por Eric Boullier, respecto a "tener la seguridad al 100% de que McLaren estará en la pelea con Mercedes, Ferrari y Red Bull" el año próximo, me recuerda un poco aquello de vender la piel del oso antes de cazarlo.
Quienes siguen empeñados en no perder ni a las chapas, son los de Brackley pues su jefe de equipo, el austriaco Toto Wolff, no dudó en afirmar lo siguiente: "Puede ser tentador pensar que, con ambos títulos en el bolsillo se baje la presión para las dos últimas citas de 2017, pero eso no podría estar más lejos de la realidad". Así que desde Mercedes ven a estas carreras como el lugar idóneo para empezar ya a pensar en el 2018, dado que en palabras de Toto, "aspiramos a la excelencia en todo lo que hacemos, desde la primera vuelta de los test de invierno en Silverstone, hasta la prueba de post-temporada de Abu Dabi. Y cada vez que competimos, corremos para ganar". Así que dado que ambos pilotos se encuentran muy motivados, con ganas de seguir luchando por nuevas victorias, veremos a las dos flechas plateadas al ataque hasta el último giro del Yas Marina.
Recientemente y tras cumplir tres lustros en la Fórmula 1, Felipe Massa anunciaba que esta será su última temporada, luego de participar en más de 270 Grandes Premios en tres escuderías distintas. Claire Williams, como jefa del equipo que lleva su mismo apellido y fundado por su padre Frank, comentó lo siguiente: "Me gustaría dar las gracias a Felipe por todo lo que hizo para el equipo en los últimos cuatro años. Fue un absoluto placer trabajar con él". Seguidamente destacó lo sucedido con Massa el enero pasado, cuando el brasileño tuvo que cambiar de planes: "Estamos especialmente agradecidos porque estuvo de acuerdo en aplazar su marcha de la F1 por un año, después de que Valtteri Bottas se uniera a Mercedes". Por último solo quedaba confesar lo siguiente: "En nombre de Sir Frank, y de todo el equipo, quiero trasladarle nuestros mejores deseos para el futuro". Lastima cómo Massa perdió en aquel 2008 el Campeonato del Mundo, precisamente, en la carrera de su propio país.
Y como los cambios que llegarán previsiblemente a partir del 2021 en el tema motorístico, dicen que simplificando los mismos, pueden afectar a un equipo histórico en la Fórmula 1, en opinión de su presidente Sergio Marchionne, este aprovechó la ocasión para lanzar el siguiente mensaje a modo de andanada naval: “Si no hay independencia para diferenciarse en lo referente a las unidades de potencia, esto no sería admisible para Ferrari”. Así que nuevamente el máximo mandatario, al igual que quienes le precedieron en el cargo de los de Maranello, abrió otra vez la puerta en el sentido de dejar el circo por esta razón, más o menos, la misma de siempre: “Si no es beneficioso para Ferrari, no seguiremos”. Menos mal que el tema económico de cómo se distribuye el dinero en la F1, no se ha tocado al mismo tiempo, porque de ser así, no sé que hubiera anunciado el italiano a continuación.
Sin embargo pocas horas después, Marchionne no quiso dejar pasar la oportunidad de 'analizar' según su punto de vista, las razones por las que Ferrari vió como se esfumaban sus posibilidades, en cuanto a conseguir algún título del mundo en 2017, sobre todo tras visitar tierras asiáticas al comentar: “No creo en la mala suerte, ya que ha sido una combinación, especialmente en el segundo tramo de la temporada, de fallos técnicos y errores de los pilotos", añadiendo que después de los incidentes en esas carreras, todo estaba perdido. Finalmente y mirando hacia el futuro añadía: “Creo que hemos aprendido mucho, aunque haya sido de forma muy dolorosa. Las debilidades estructurales serán rectificadas y espero que 2018 sea una temporada mucho mejor". A mi modo de ver, falta también la asunción de responsabilidades por parte de Sergio, pues para algo es el presidente de Ferrari.
Quizás de manera un tanto prematura y desde luego no contrastada del todo en la pista, Zak Brown siente que su actual McLaren está muy próximo al Red Bull, respecto a nivel del chasis, cuando recientemente dijo: "Los datos de nuestro GPS dicen que estamos muy cerca del RB13, por delante en algunos circuitos y en otros un poco por detrás. Ellos han ganado un par de carreras, así que para 2018 somos optimistas dentro de la cautela". Esto último creo que debería aplicarlo en grado sumo, pues bajo mi punto de vista, aun con la nueva motorización Renault para 2018, las diferencias entre ambos monoplazas seguro que existirán, al menos, durante un considerable periodo de tiempo. De lo confesado por Eric Boullier, respecto a "tener la seguridad al 100% de que McLaren estará en la pelea con Mercedes, Ferrari y Red Bull" el año próximo, me recuerda un poco aquello de vender la piel del oso antes de cazarlo.
Quienes siguen empeñados en no perder ni a las chapas, son los de Brackley pues su jefe de equipo, el austriaco Toto Wolff, no dudó en afirmar lo siguiente: "Puede ser tentador pensar que, con ambos títulos en el bolsillo se baje la presión para las dos últimas citas de 2017, pero eso no podría estar más lejos de la realidad". Así que desde Mercedes ven a estas carreras como el lugar idóneo para empezar ya a pensar en el 2018, dado que en palabras de Toto, "aspiramos a la excelencia en todo lo que hacemos, desde la primera vuelta de los test de invierno en Silverstone, hasta la prueba de post-temporada de Abu Dabi. Y cada vez que competimos, corremos para ganar". Así que dado que ambos pilotos se encuentran muy motivados, con ganas de seguir luchando por nuevas victorias, veremos a las dos flechas plateadas al ataque hasta el último giro del Yas Marina.
Recientemente y tras cumplir tres lustros en la Fórmula 1, Felipe Massa anunciaba que esta será su última temporada, luego de participar en más de 270 Grandes Premios en tres escuderías distintas. Claire Williams, como jefa del equipo que lleva su mismo apellido y fundado por su padre Frank, comentó lo siguiente: "Me gustaría dar las gracias a Felipe por todo lo que hizo para el equipo en los últimos cuatro años. Fue un absoluto placer trabajar con él". Seguidamente destacó lo sucedido con Massa el enero pasado, cuando el brasileño tuvo que cambiar de planes: "Estamos especialmente agradecidos porque estuvo de acuerdo en aplazar su marcha de la F1 por un año, después de que Valtteri Bottas se uniera a Mercedes". Por último solo quedaba confesar lo siguiente: "En nombre de Sir Frank, y de todo el equipo, quiero trasladarle nuestros mejores deseos para el futuro". Lastima cómo Massa perdió en aquel 2008 el Campeonato del Mundo, precisamente, en la carrera de su propio país.
© Sammas
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Información
de F1 en: "Callejón de boxes"
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