domingo, 22 de abril de 2018

Lógico por otra parte...





AIRE DE FAMILIA


Es lo que muchos dicen tener, respecto al monoplaza del equipo Haas con otro perteneciente a una escudería italiana con sede en Maranello. Así desde Force India, Bob Fernley decía abiertamente: “Están utilizando el Ferrari del año pasado”. También desde McLaren, Eric Boullier, afirmaba rotundamente: “Bajo la carrocería del Haas hay un Ferrari al 100%", añadiendo a reglón seguido que los primeros no construyen su coche, pues lo compran directamente a los segundos al mediar una estrecha alianza. Evidentemente la réplica llegó enseguida por parte de Günther Steiner, jefe de los aludidos al declarar: “Invito a cualquiera a presentar una queja si ven fantasmas o tienen problemas. Puedo mostrarles el camino a la FIA", finalizando con este directo a la mandíbula: "Si tienen que justificar su incompetencia, atacar es la mejor defensa, aún teniendo el doble de dinero y verse detrás de nosotros". Y eso tras abandonar en Australia, que cuando no lo hagan…



Haas F1 2018. De: thedrive


Sin embargo uno de los 'denunciantes' anteriores tuvo que reconocer que mirando de puertas para dentro, su monoplaza para este 2018 no parece funcionar como estaba previsto. "Tenemos un problema de estabilidad desde la entrada a la salida de las curvas", decía Andy Green, director técnico de Force India. Seguidamente Bob Fernley como director adjunto, sumaba a lo anterior que de pensar en el progreso del motor Mercedes respecto al de Renault, este último ha ganado la batalla en aproximadamente medio segundo respecto a 2017. Por último Fernley, comentaba que disponen de menos recursos económicos que sus rivales más directos, pero añadía: "Eso aun hace más importante que demostremos las mismas cualidades que en el año pasado, como son la consistencia, fiabilidad y una buena estrategia". Seguro que lo consiguen, dada su trayectoria en anteriores temporadas.

Quienes están totalmente exentos de cualquier limitación económica son los del equipo Mercedes. Quizás sea por ello, que la renovación de su piloto estrella sigue sin producirse, dado que ambas partes se conceden su espacio y tiempo, aunque continúan desde hace semanas limando algún pequeño detalle o fleco pendiente. Fue Toto Wolff el que recientemente habló sobre el tema, indicando lo siguiente: “Hemos estado discutiendo tranquilamente durante el invierno, y de algún modo, lo dejamos así para mantenernos alejados de la temporada”. Luego el austriaco confesaba lo que puede deparar un futuro próximo: “En enero retomamos las conversaciones y van por el buen camino. Estamos cerca de terminar con los últimos puntos y no hay razón para pensar que eso no vaya a suceder pronto, pues el estado de ánimo de Lewis es bueno". Se admiten apuestas de cuanto se demorará la firma definitiva.

Mientras tanto el compañero de equipo de Hamilton, Valtteri Bottas, quien no tuvo un estreno de temporada demasiado afortunado en Melbourne, ha comentando lo sucedido allí con estas palabras: "Pienso que estamos muy cerca. Cierto es que Ferrari venció en Australia, pero también lo hicieron el año pasado. Creo que va a ser una temporada muy apretada”. Seguidamente el finlandés, confesaba que siente que su equipo Mercedes está ligeramente por delante del resto, junto a Ferrari y Red Bull, pero las demás escuderías continúan evolucionando sus monoplazas de forma evidente: "El ritmo de todos está mucho más cerca. Desde luego Haas, McLaren o Renault han dado un paso considerable respecto al 2017". Ahora solo queda ver el autentico estado de forma de Williams o de Force India en las próximas citas del mundial.

A pesar de la decepción que le supuso a Pierre Gasly su abandono en la primera carrera de la temporada, el piloto francés confía en el potencial de Honda para sobreponerse cuanto antes de este suceso al declarar: "Están mentalizados al máximo, porque realmente quieren demostrar a todos que pueden hacer los motores adecuados". A continuación y aún admitiendo desconocer el calendario de mejoras del propulsor nipón comentaba: "Estamos esforzándonos por tener tantas actualizaciones como sea posible, pero sabemos que solo se nos permiten tres motores, así que tenemos que ver exactamente cuándo es el mejor momento para introducirlas". Finalmente dejaba claro que se lo tomará con paciencia al añadir: "Seguro que Honda no puede recuperarse en solo tres o cuatro meses, pero dado que su proyecto es a medio o largo plazo, creo que tienen un plan muy grande por delante".

Muchas promesas de cambio hacia una mayor competencia entre los equipos se escucharon cuando Liberty Media se hizo cargo del circo de la Fórmula 1. Sin embargo desde entonces, solo los de carácter 'cosmético' parecen haber sido implantados. Hasta Sebastian Vettel ha señalado de manera evidente ciertos aspectos al declararse tradicionalista y confesar a continuación: “Estoy confundido sobre por qué las carreras comienzan un poco más tarde, un poco triste de que no estén las chicas en la parrilla", añadiendo que aparte de estas dos cuestiones no ve otras variaciones: "Desde el punto de vista del pilotaje, poco o nada ha cambiado”. Quizás el único aspecto que Liberty ha podido incentivar, es conseguir una mayor presencia de espectadores en directo, por lo que Sebastian concluía afirmado: "Creo que es grandioso ver y escuchar a la gente que nos apoya alrededor de la pista". Concretamente en 2017, el crecimiento fue del 8%.



© Sammas




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“Artículo original en laf1.es”

 “Dura competencia”

“Variadas posibilidades”

“Con acertado rumbo”

“Excelentes primeros pasos”

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sábado, 14 de abril de 2018

Nutrida mitad de parrilla




DURA COMPETENCIA


Es la que se presume entre varios equipos fuera de las posiciones de cabeza, previsiblemente acaparadas por las escuderías Ferrari, Mercedes y Red Bull, no atendiendo este orden más que a cuestiones alfabéticas. Sin embargo en la zona media, Force India sería el teórico rival a batir por el cuarto lugar conseguido en 2017, pero bajo la amenaza de un importante grupo de opositores. Uno de ellos, Renault Sport F1, ve hasta cinco duros contendientes: "Detrás de los top team, creo que podemos estar nosotros, Force India, Toro Rosso, Haas y McLaren", comentaba Bob Bell desde la marca del rombo, remarcando seguidamente que "los primeros tres puestos de la parrilla de Fórmula 1 parecen reservados de antemano". Luego respecto a la primera carrera de la temporada confesaba: “Creo que hemos hecho un buen trabajo de desarrollo y pienso que tendremos la oportunidad de sumar una buena cantidad de puntos”. Tras la cita de Melbourne, fueron solo siete.


Bob Bell. De: Renault

Nunca las declaraciones de Jacques Villeneuve pueden dejar indiferente a nadie, pues el vencedor de la corona de 1997, siempre se ha caracterizado por unas maneras de razonar algo extrañas. En esta ocasión el canadiense sorprendió de un modo especial a todos los aficionados a la F1 al comentar lo siguiente de una determinada escudería y a un integrante muy concreto de la misma: “Es difícil evaluar la situación en Williams, pues al menos en los test, el coche parecía difícil de pilotar. El único que pudo sacar algo de su potencial fue Kubica”. Seguidamente Villeneuve dió la campanada al afirmar: “Robert es quien desarrollará el coche y es posible que conscientemente lo haga difícil de pilotar para los otros pilotos”, añadiendo que esto se debe a que sueña con subirse al monoplaza y no a ser solo el tercer piloto. "Yo en su situación, haría exactamente lo mismo”, finalizaba apostillando Jacques. Desde luego, increíble pero cierto. 

Bernie Ecclestone tampoco suele quedarse corto cuando opina de ese mundo que él mismo dirigió durante muchos años a su antojo. Lo último que pudimos conocer sobre lo discurrido por la mente del británico fue lo siguiente: “Los coches actuales son demasiados seguros. La seguridad es muy buena, no me malinterpreten. ¡Pero este Halo!”. A continuación Bernie, afirmaba haber hablado con Hamilton y con Vettel: “Ambos dijeron que siempre se han sentido atraídos por un elemento de riesgo en las carreras, más que una persona común", añadiendo a renglón seguido que "cuando un acróbata camina sobre una cuerda a un metro del suelo, nadie le presta atención”. Para concluir Ecclestone dejaba otra de sus perlas al señalar: "Mucha gente está segura que Lewis volverá a ganar el Mundial. Si el público no duda de esto, ¿por qué iban a comprar una entrada?”. Ante eso yo me pregunto entonces, de quien fue la idea de traer las unidades de potencia a la F1.

Quienes no parecían encontrar solución a sus endémicos problemas con ese tipo de propulsor hasta Bahrein, tras más de tres años dentro de la Fórmula 1, aún con una pretemporada más que esperanzadora, son los de Honda visto su estreno en competición junto al equipo Toro Rosso. No es de extrañar el sentir de Pierre Gasly, cuando con solo 15 giros completados en la cita australiana y a causa de un fallo en el MGU-H debió de retirarse. "Estamos bastante decepcionados porque en los test todo fue bien, sin ningún problema y luego llegas a la cita inaugural y aparece el primer problema", comentaba cabizbajo el piloto francés. Lógico es que a continuación, tratase de enfocar el panorama de la mejor manera posible al añadir: "No voy a mentir, por supuesto que esto me causa un gran dolor, pero así es y todo el mundo intentará solucionarlo lo antes posible para las próximas carreras". Ahora está por ver si ese motor es recuperable o no, dada la 'inteligente' normativa de esta temporada.

Aunque los últimos cambios en el reglamento respecto a que unos monoplazas más agresivos en cuanto al paso por curva o con mayor velocidad punta, llevarían acarreado un incremento en la pugna entre los contendientes, lo cierto es que el número de ‘rebases’ sigue como en temporadas anteriores. Así en el trazado de Melbourne fueron solo tres, lo que llevó a Ross Brown a decir: “Falta un ingrediente vital, los adelantamientos, dado que hubo muy pocos en esta primera ronda", cuando para el británico "es vital que los coches sean capaces de acercarse los unos a los otros para competir rueda a rueda". Pero cuando es muy complejo aproximarse lo suficiente al que te antecede como para atacarle, sucede lo que sucede. Así que desde la FIA están pensando cara al 2021 en un nuevo coche que "satisfaga esta necesidad porque los aficionados son nuestro mayor activo”, en palabras de Brawn. Parece desde luego, un plazo de tiempo algo excesivo. 

A falta de lo anteriormente comentado, la estrategia dentro de la Fórmula 1 se ha convertido en un elemento primordial para optar a conseguir un gran resultado, como pudo comprobarse en el Gran Premio de Australia al aprovechar mejor que nadie la salida del SC por parte del equipo Ferrari. Lógico es que Mauricio Arrivabene dijera: “Fue una buena victoria, un gran trabajo del equipo, tanto en Maranello como en la pista, lo que nos llevó a este excelente domingo para nosotros, nuestros pilotos y aficionados”. Sin embargo y siendo muy cauto respecto a un calendario plagado de citas, el italiano añadía seguidamente: "Todavía nos queda un largo camino por recorrer esta temporada, pero hoy podemos estar contentos, sabiendo que todos y cada uno de nosotros hemos hecho todo lo posible para lograr este resultado”. Solo queda esperar nuevas carreras, para estimar el potencial real de la Scuderia, frente a Mercedes.



© Sammas




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domingo, 8 de abril de 2018

Creo que se quedará




VARIADAS POSIBILIDADES


Las que tienen los de la escudería Red Bull ante lo que está sucediendo con la renovación del contrato de Daniel Ricciardo. Y es que por parte del piloto, como así lo ha manifestado en varias ocasiones, no tiene la menor prisa en rubricar su continuidad, con el fin de valorar sus posibilidades. Es por ello que desde Milton Keynes, y en concreto, Christian Horner comentase: "El contrato de Daniel acaba a finales de año. Nuestra intención es que continúe con nosotros, pues el plan es seguir con la alineación que tenemos ahora, pero si no es posible, tenemos otras buenas alternativas”. Seguidamente el responsable jefe de Red Bull, dejaba este mensaje para el aussie: "Tenemos buenos pilotos en nuestro programa. Además Carlos Sainz aun tiene contrato con nosotros, aunque ahora esté en Renault, así que contamos con buenas opciones". Creo sin embargo que aún con estos tira y afloja, pronto ambas partes firmarán un satisfactorio acuerdo mutuo.


Ricciardo. De: Sutton

Quien pudiera ser un muy hipotético candidato a sustituir a Ricciardo en Red Bull, caso de no concretarse su renovación finalmente, sería Lewis Hamilton, aunque el cuatro veces campeón del mundo y la escudería Mercedes llevan tiempo dando pistas de lo cercano que puede estar la firma para la prorroga de su muy fructífera unión desde hace años. Es por ello que Lewis manifestó recientemente: "Todavía no hemos hecho nada oficial, pero la atmósfera entre nosotros es relajada. Tengo un compromiso con el equipo y ellos conmigo, así que esto sucederá tarde o temprano". Luego respecto a la opinión de Hamilton, sobre el equipo que ve mejor preparado para darles batalla desde el comienzo de temporada, fue claro al comentar: "Creo que potencialmente Red Bull tiene el monoplaza más rápido. Entiendo que su mejora para la primera carrera será de dos a cuatro décimas por vuelta". Está por ver que tienen que decir a esto los de Maranello.

Precisamente hablando de los rosso corsa, y ante un desencuentro reciente entre el presidente de la Scuderia y los de Liberty Media, sobre la permanencia de Ferrari en la Fórmula 1 a propósito de los temas de siempre, véase el mantenimiento de las ‘cuestiones’ históricas respecto a lo que deben percibir económicamente por ellas, Toto Wolff lanzaba un consejo a los actuales dueños del circo de una manera clara y evidente: “Mi mensaje es que no se metan con Sergio Marchionne. La F1 necesita a Ferrari mucho más de lo que Ferrari necesita a la F1", pues en opinión del austriaco "si creen que la F1 ya no le da ningún beneficio, tomarán otro rumbo". Finalmente hablando del futuro de los de Brackley, Wolff añadía: “Mercedes estará aquí después de 2020 y en cualquier categoría que nos pueda ser exitosa”. Seguro que no es la última vez que este tema vuelve a resurgir.

En su fuero interno, Charles Leclerc siente como su actual temporada de debut a bordo de un monoplaza del equipo Alfa Romeo Sauber, puede ser decisiva para que desde Ferrari decidan tenerle muy en cuenta como candidato de peso en un futuro cercano dentro de la Scuderia. Es por ello que lo fundamental para este joven piloto nacido en Monte-Carlo, es realizar un gran trabajo con los de Hinwil, dado que "es mi primera temporada y tengo que demostrar mi valía", añadiendo claro está que pilotar para Ferrari "es un sueño tan grande que por ahora no puedo imaginarlo como una realidad". Sin embargo dado que es piloto reserva de los de Maranello y caso de ser necesarios sus servicios allí, no dudaría ni un solo segundo en responderles afirmativamente. "No tengo ni idea de si conseguiré el asiento de Ferrari en caso de emergencia, pero si me preguntaran, sería un sueño hecho realidad”, dijo finalmente.

McLaren llegó a la cita inicial del mundial, con cierto sabor agridulce tras las sesiones de pruebas disputadas hace unos días en Barcelona, pues las cosas no rodaron como estaban previstas. Lógico es que Eric Boullier como jefe del equipo dijera lo siguiente: “No tuvimos la fiabilidad que esperábamos en los test de invierno, pero todos los problemas que sufrimos entonces han sido solucionados en la fábrica", asegurado la gran cantidad de trabajo desplegada desde entonces por el equipo para "extraer el máximo ritmo del monoplaza en esta primera carrera”. Luego tras comentar que Melbourne es un lugar donde la afición siempre responde de manera entusiasta a la Fórmula 1 confesó: "No esperamos que los milagros funcionen de la noche a la mañana, por supuesto, pero lo que sí sabemos es que lo daremos todo este fin de semana”. Creo que necesitarán más que eso, para que todo comience a despegar.

Al llegar a su octavo año dentro del circo y cumplir un lustro en el equipo Force India, Sergio Pérez hizo su personal declaración de intenciones y deseos al comentar lo siguiente: “Me siento en muy buena forma, listo para el comienzo de temporada. Quiero que este sea mi mejor año en la Fórmula 1 y regresar al podio lo antes posible", pues según el mexicano en los test previos a la cita australiana "las escuderías de mitad de tabla estábamos bastante cerca en términos de rendimiento". Luego habló de la cita de Melbourne como un enclave perfecto para calibrar los monoplazas en su estreno en competición, dadas las características especiales del trazado. Por último, Pérez confesaba con rotundidad: "No es la típica carrera, porque generalmente es bastante impredecible. A menudo, solo el hecho ver la bandera a cuadros es la clave para tener un buen resultado”.


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