jueves, 19 de septiembre de 2019

Tras casi un lustro...



AHNELO CUMPLIDO

Es el que venía a dejar caer el director general de Honda F1, pues a tenor de los resultados obtenidos sobre el asfalto del mundial en lo que va de temporada 2019, no hacía otra cosa que afirmar: "Nunca habíamos soñado con ser tan competitivos este año". Desde luego que Masashi Yamamoto rubricaba con sus palabras los cinco podios y dos victorias junto a Red Bull, algo impensable en el arranque de esta temporada. Y nada de esto hubiera sido posible sin un factor clave, del que los nipones no contaron hasta no hace demasiado tiempo, como reconocía Yamamoto: "Avanzamos desde el momento en que acertamos con la fiabilidad. Fue sorprendente ver cómo podíamos atacar en Austria sin que el motor se rompiera, esto mostró el crecimiento del equipo". Sin embargo y finalmente, el mandatario de Honda confesaba que para la segunda parte de 2019, deben de ser cautos dada la complejidad de saber en qué circuitos podrán o no brillar.  

Masashi Yamamoto. De: LAT

Evidentemente todo lo anterior no hubiera sido posible, sin la complicada salida por parte de los de Honda del equipo McLaren, para seguidamente recalar en 2018 en una modesta escudería italiana, como bien vino a reconocer el mismísimo director técnico de Honda F1 al declarar: "La asociación con Toro Rosso fue mucho mejor de lo esperado desde su inicio, pues trabajar junto a ellos resultó genial y estamos muy contentos de todo lo desplegado allí". A renglón seguido, Toyoharu Tanabe confesaba desconocer que pudo pasar en la época en la que el motorista nipón estuvo junto a los de Woking, dado que no estuvo involucrado en ese tiempo concreto. Sin embargo con los de Faenza todo fue progreso desde el principio, por lo que Tanabe concluía de esta manera: "Desde ese año funcionó muy bien para nosotros. Además hubo gente nueva en Japón y en Milton Keynes, que nos ayudaron a trabajar junto a Red Bull".

A su vez y dados los avances mostrados por la formación con sede en Milton Keynes, el director de Mercedes afirmaba que no ellos no hacen otra cosa que seguir innovando y mejorando su monoplaza. "El chasis Red Bull siempre estuvo entre los mejores y aún sigue siéndolo, pero es Honda quien ha dado un gran paso adelante desde el año pasado hasta la actualidad", indicaba Toto Wolff, quien a continuación remarcaba que el progreso de los nipones respecto a su propulsor "es bueno para el deporte y para la competencia", pues un cuarto proveedor de unidades de potencia es algo positivo para el resto de la parrilla. Como resumen y conclusión a lo anteriormente dicho, el austriaco remarcaba: "Ahora sentimos que tenemos que esforzarnos más, pues el resto se está poniendo al día con rapidez. Y hay una razón por la que nadie ha ganado seis campeonatos consecutivos de constructores y de pilotos, porque no es nada fácil".

Antonio Giovinazzi se muestra satisfecho de lo conseguido hasta ahora dentro del equipo Alfa Romeo Racing, tras dos duros años en la sombra esperando una oportunidad. Es por ello que el italiano enfatizaba en lo complejo que ha sido todo hasta poder competir a bordo de un Fórmula 1, aunque como dijo al principio de esta temporada, sabía que su objetivo era mejorar carrera tras carrera y cree que lo está consiguiendo. “He sufrido un poco, pero en las últimas citas el ritmo, comparado con el de Kimi, lo veo bien, así que tengo que estar feliz por mi rendimiento". Seguidamente aseguraba que sigue buscando el mejor nivel, con una enorme motivación, ya que al contar con un compañero como Raikkonen, hace que tenga una excelente referencia. "Tenemos que ser positivos ya que pronto la suerte estará de nuestro lado y todo irá a mejor. El rendimiento está ahí, la velocidad está ahí, así que tengo que concentrarme en el presente y en el futuro", concluía exponiendo Giovinazzi.

Nadie como Robert Kubica, para explicar lo duro que puede ser regresar a la F1. Recientemente el piloto de Williams, añadía la complejidad de mantenerse en esta rama del motor, sobre todo cuando los resultados no acompañan. "Estoy empezando a pensar en mi futuro, pues a mis 34 años y cuando llegas a diciembre sin saber que puede pasar la temporada siguiente, la situación no es nada cómoda". A continuación el polaco confesaba que no sabe por el momento nada acerca de 2020 y aunque hay planes, “no todos depende de mí. La situación es como cada año, se necesita mucha paciencia". Mientras tanto Claire Williams solo afirmaba lo valioso que es Kubica para la escudería, dada su experiencia, cerrando su declaración con lo siguiente: "No está siendo una temporada fácil, ya que ni Robert ni George pueden mostrar todas sus habilidades con este monoplaza, aunque Kubica está haciendo todo lo que se esperaba de él".


© Sammas




Ver otros ecos:


“Artículo original en laf1.es”
“La historia se repite”
“Lógico en sus circunstancias”
“Poner orden”
“Igualando prestaciones”
Información de F1 en: "Callejón de boxes"
https://www.facebook.com/CaDeBox/


martes, 10 de septiembre de 2019

Otra vez igual




LA HISTORIA SE REPITE


Y es que de nuevo dentro del seno del equipo Red Bull, se tomó la decisión en plena temporada de ascender a un piloto de Toro Rosso, véase Alex Albon, degradando hasta la vacante dejada en el mismo a Pierre Gasly. Para que todo sea aún más rocambolesco, Helmut Marko argumentaba la decisión de esta forma: “Gasly tenía problemas con el tráfico, perdía posiciones y le costaba adelantar. Así que tuvimos que reaccionar y darle a Albon una oportunidad hasta final de temporada". Seguidamente el asesor de los de Milton Keynes dejaba abierta la puerta a que el francés pueda ganarse el recuperar la plaza perdida demostrando su valía con los de Faenza. Mientras Max Verstappen reaccionaba de manera un tanto práctica a este cambio al declarar finalmente: “La verdad es que es una pena lo de Pierre, pero no importa quién sea mi compañero, pues de lo que se trata es que el otro coche del equipo sume la mayor cantidad de puntos posibles en el campeonato”. 

Alex Albon. De: google

Quien no se muestra nada partidario de cambio alguno en la dupla de pilotos, esta vez dentro del equipo Mercedes, es Jacques Villeneuve cuando opinó acerca de los rumores de la llegada de Esteban Ocon como sustituto de Valtteri Bottas para 2020. El canadiense se ha mostrado como un gran defensor de mantener al finlandés con los de Brackley, puesto que afirma que el actual compañero de Lewis Hamilton es muy rápido en pista, sumando desde su llegada una importante cantidad de puntos para la escudería germana. Finalmente Villeneuve confesaba que sería un gran riesgo sustituir a un piloto experimentado como Bottas, cuando reflexionaba sobre este asunto pensando en la temporada 2018: "Si fuera medio segundo más lento que Lewis Hamilton en todas las carreras como el año pasado, entonces podrían reemplazarlo, pero ahora desde luego no es el caso".

A su vez, dentro del seno del equipo germano, Toto Wolff hacía un ejercicio de sinceridad al reconocer que la suerte les ha sonreído en alguna que otra carrera: "En primer lugar, los números no dicen toda la verdad. Ferrari podría haber ganado en Bahrein y también en Bakú con Leclerc, además de estar por delante en Canadá con Vettel". Por tanto, descontando esos GP´s, Mercedes solo contaría con siete victorias, pero según el austriaco "el secreto radica en luchar siempre con tus hombres, comprender las motivaciones y los objetivos hasta el final", pues todos los integrantes del equipo están armonizados en su labor. Como punto final y respecto al trabajo desplegado por Ferrari, Wolff concluía con lo siguiente: "No conozco su dinámica interna, pero seguro que allí los hombres y las mujeres trabajan muy bien. Mi respeto por Mattia Binotto es total, pues es un técnico calificado y una persona inteligente".

Precisamente respecto al trabajo desplegado por las gentes de Ferrari, y en especial sobre su monoplaza, se hacía eco Sebastian Vettel, al comentar algo ya dicho hace algún tiempo, sobre la cara y la cruz del SF90: "Hemos comprobado que somos más rápidos que los demás en las rectas, pero pagamos el precio en las curvas". A continuación el alemán precisaba que el coche es eficiente, pero que carece de carga aerodinámica en general, lo que explica que a veces estén más arriba y otras más abajo. Sin embargo asegura que siguen progresando, aunque han desaprovechado oportunidades en clave en Canadá, Austria o Hockenheim. "Podemos decir que vamos en la dirección correcta, pues estamos trabajando duro, aportando algunas partes nuevas al monoplaza, tratando de comprender aún más dónde estamos en este momento y hacia dónde tenemos ir seguidamente", concluía confesando el piloto de Maranello.

Dado que la FIA junto a Liberty Media pretenden seguir sumando citas al calendario, Claire Williams dió su opinión en la dirección contraria. "Personalmente, me gustaría ver menos carreras, pues si eliminas algo la oferta, aumentas la demanda, eso es economía básica", comentaba la responsable de Williams. Además indicaba que con tantas carreras en el calendario, el público puede verse saturado, dada la gran competencia en el mercado de los eventos deportivos. A todo lo anterior se suma el problema para los trabajadores de la F1: "Si aumenta el número de carreras, la presión que se ejerce sobre los equipos desde una perspectiva de rendimiento es muy grande". Como punto final a su intervención, y centrando lo anterior en una parte importante de la parrilla, Claire concluía: "Para los equipos pequeños es muy difícil pensar en cómo manejarnos con un calendario de más de 21 carreras, pues los costos en personal se incrementan de manera importante".


© Sammas




Ver otros ecos:



“Artículo original en laf1.es”
“Lógico en sus circunstancias”
“Poner orden”
“Igualando prestaciones”
“Fidelidad absoluta”
Información de F1 en: "Callejón de boxes"
https://www.facebook.com/CaDeBox/




martes, 3 de septiembre de 2019

Mucho por lograr aún




LÓGICO EN SUS CIRCUNSTANCIAS


Unas que desde hace mucho tiempo, van viento en popa sumando título tras título transcurrido más de un brillante lustro. Es por ello que Lewis Hamilton se sinceraba, al decir que cuando conversa con su círculo más cercano dentro del equipo Mercedes, recuerda con cariño su primera victoria en Hungría, allá por el año 2013, y que desde entonces cada día siente como la escudería crece y se fortalece, dado que el grupo sigue siendo el mismo desde hace mucho tiempo. Como cierre y respecto a cuantos años más piensa en seguir en la Fórmula 1, el británico zanjaba: “Algún día tendré que parar, pero por ahora me siento fantástico mental y físicamente. Por lo tanto, actualmente no tengo planes de dejarlo a corto plazo. Todavía hay muchas cosas por hacer, más carreras que ganar, muchos objetivos que lograr juntos ya sea dentro del monoplaza, como fuera de este deporte".

Lewis Hamilton. De: Sutton

Mientras tanto, desde uno de los equipos rivales de los de Brackley, no pueden hacer otra cosa que reconocer la superioridad de los germanos, cuando hasta el propio Christian Horner dijo que la lucha por el mundial es cosa de uno. “Algo distinto es muy improbable. Mercedes la debería fastidiar en proporciones enormes para no ganar el campeonato. Hamilton se acerca a un margen de tres carreras de ventaja con tan solo nueve GP´s por disputar. Debería no aparecer en tres carreras para empezar”, aseveraba el británico en fechas recientes. Lo que también es evidente es que los de Milton Keynes siguen al alza dentro de un progreso constante, cara no solo a esta temporada, sino a las siguientes. “Nuestro objetivo para la segunda mitad es cerrar el margen que nos separa. A medida que obtengamos más rendimiento en el coche y que Honda progresa, podremos pensar en un gran año 2020”, confesaba finalmente el responsable jefe de Red Bull.

A su vez, la que debería ser la escudería que más fuerte oposición presentase al equipo Mercedes por el liderazgo del mundial, no pasa desde luego por su mejor momento, como lo atestiguaba el ex piloto de Fórmula 1, Mika Hakkinen recientemente al explicar: "Aunque Sebastian Vettel quedó en tercer lugar en Hungría, Ferrari no fue parte de la misma carrera, pues está claro que su coche no es competitivo". El finlandés a continuación comentaba que no solo no pudieron vencer a los Mercedes, sino que encima estuvieron por detrás de Red Bull Honda en términos de competitividad, así que espera que regresen en Spa y Monza, donde su velocidad en línea recta será un factor importante. Finalmente Hakkinen zanjaba que está seguro que "la segunda parte del campeonato debería ser bastante diferente de la primera, pues Mercedes ya no podrá dar por sentado su dominio ante Red Bull y Ferrari".

Precisamente en la misma línea de lo expresado por Hakkinen se mostraba Toto Wolff, puesto que lo mostrado por Ferrari en el revirado trazado de Hungaroring, no estuvo dentro de los cánones en los que suele moverse el equipo italiano, respecto a la distancia con la cabeza de carrera al final de la misma. Por esto Wolff declaraba sobre la Scuderia respecto a las próximas citas: "Tienen un motor muy fuerte y solvente, así que seguro que veremos a unos Ferrari mucho más fuertes cuando lleguen Spa Francorchamps y Monza". El austriaco indicaba que no tiene ninguna duda sobre este pronóstico, puesto que los de Maranello tienen las herramientas para sobreponerse y confesaba finalmente: "Será difícil para nosotros, así que es por eso que ahora trataremos de disfrutar del momento, además de comenzar a resolver nuestros problemas para ser competitivos de verdad antes de la siguiente cita".

Desde luego un elemento clave para que Ferrari pueda sobreponerse, es su joven piloto Charles Leclerc, quien ha brindado al equipo grandes actuaciones, a pesar de ser su primera temporada vestido de rojo. Recientemente el monegasco insistía como en ocasiones previas, que no siente presión alguna, aunque su  llegada a Ferrari fuera un sueño hecho realidad. "Necesitas trabajar tan duro como puedas, y en general, eso es aplicable a cualquier equipo puntero”, comentaba con suma tranquilidad, además de añadir la importancia en saber moverse con el amplio grupo de gente que tiene a su alrededor. “Obviamente debo entender cómo trabajar con ellos y ellos como trabajar conmigo, que es lo que prefiero en términos generales de puesta a punto acerca del equilibrio del coche, mi manera de pilotarlo. Por todo ello creo que estoy mejorando carrera a carrera”, concluía a modo de resumen el piloto de Maranello. 


© Sammas



Ver otros ecos:

“Artículo original en laf1.es”

“Poner orden”

“Igualando prestaciones”

“Fidelidad absoluta”

“Mejor por libre”

Información de F1 en: "Callejón de boxes"
https://www.facebook.com/CaDeBox/