TORNANDO A UN COLOR ROJO
Más concretamente al rosso corsa, pues
de los cuatro Grandes Premios disputados hasta ahora, dos han caído del lado
ferrarista, algo no visto desde hacía tiempo, bastante, por el férreo dominio
de las flechas plateadas de Mercedes frente a sus otros oponentes.
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| Ferrari SF70 2017. De: Ferrari |
Ha sido Niki Lauda, quien encendió
algunas luces rojas de alerta por Brackley sobre este hecho. El austriaco
empieza a creer que visto lo visto, los de Maranello pueden contar con un
monoplaza verdaderamente competitivo, con el que pueden hacer sombra a los
suyos. Por ello comentó: "Las campanas de alarma están sonando para nosotros. El
que gana en Bahréin tiene un cierto colchón para las próximas carreras".
Uno de los puntos clave podría estar en que el W08 no obtiene las prestaciones
esperadas con las nuevas gomas de Pirelli de esta temporada. Mientras Gerhard
Berger fija el foco de atención en el primer espada de Ferrari al decir: "El factor Vettel
puede decidir el mundial de este año". Finalmente Helmut Marko,
seguía la línea argumental del austriaco el confesar: "Sebastian rueda
constantemente al límite, sin cometer ningún error, siempre sabiendo qué hacer",
sin olvidar citar algún error cometido por los de Mercedes. Por tanto de
subsanarlos, máxima rivalidad, dura pugna.
Mientras tanto el compañero de Vettel, Raikkonen,
quien se mostró muy competitivo durante la anterior temporada, parece que en
esta vuelve a sufrir de problemas de adaptación a la nueva normativa del 2017.
Los números atestiguan que mientras el teutón suma 68 puntos, el finlandés solo
tiene en su casillero justo la mitad. ”Para ser honesto, me está costando mucho adaptarme. Se
supone que debes cogerle el tacto al monoplaza nada más empezar el año, pero
obviamente, no lo he conseguido", dijo Kimi recientemente.
Entre las causas aducidas, podría estar lo sucedido el primer día de los libres
de China, sin prácticamente actividad en pista. Aún con esto, afirmó sentirse
satisfecho con el coche, dado su constante
progreso. “Quedan pequeños detalles. En
general, todos contentos, pero yo, personalmente no lo puedo estar con los
resultados este fin de semana”, confesaba seguidamente. No me cabe duda
que el campeón del 2007, volverá por sus fueros en breve, a la menor ocasión.
El incidente sufrido entre Massa y
Wehrlein en la Race Of Champions de 2017, tuvo para el segundo más
consecuencias de las que a priori se pensaron en su momento. Así el alemán se
perdió las dos primeras carreras del calendario de la F1, aunque en Australia
disputó las sesiones de libres del viernes, para posteriormente ser sustituido
por Antonio Giovinazzi. Esto trajo consigo, todo tipo de rumorología, sobre los
verdaderos motivos de su ausencia también en China. "La gente me juzgó sin saber por lo que
pasé, pues estaba lesionado y debían darme luz verde para correr",
confesó algo enojado el joven teutón. Finalmente expuso algo de suma
importancia: "Sabía qué tipo de lesión tuve, lo grave que era. Nunca me
presionaron desde Mercedes o Sauber. Fue algo
que pudo haber terminado con mi trayectoria. En Melbourne me di cuenta
que era demasiado pronto, que no estaba en forma". Felizmente,
por fortuna, todo ha quedado solucionado para Pascal con vistas al resto de la
temporada.
Fue comenzar a plantear el tema del
camino a tomar respecto a los motores que puedan reinar a partir del 2021,
cuando de inmediato Helmut Marko desempolvó algo ya sugerido por ellos mismos
hace tiempo, a saber, un proveedor independiente. Las premisas, en opinión del
asesor de Red Bull, sería uno barato, fiable y sencillo. Esto acarrearía, según
el austriaco, un abaratamiento de los costes, al situarlo por debajo de los 10
millones de euros, nada comparable al precio de las actuales PU. "Estamos hablando
de un motor mucho menos sofisticado del que tenemos actualmente. Hay bastantes
compañías que pueden hacerlo", dijo con total convencimiento. Y
como no podía ser de otra manera, dejo caer algo ya rumiado no hace mucho tiempo
confesando: "Esperamos que los nuevos propietarios con la FIA, encontrarán una
solución al final de esta temporada. Si esto no ocurre, nuestra presencia en la
F1 no está asegurada". De nuevo parece el cuento del pastor y
el lobo.
Desde Renault,
respecto a lo anterior pero en un tono mucho más calmado y comedido, su
director general, Cyril Abiteboul, estima que al conjunto de la F1, le tomará
su tiempo ponerse de acuerdo respecto a esas nuevas reglas para 2021. "Es un tema en el
que las soluciones no se encuentran de forma fácil. Necesitas satisfacer a los
fabricantes, pues financian el modelo actual del deporte", dijo
el francés, añadiendo que posiblemente el camino sea "uno diferente en el que estos no sean tan
importantes para el modelo de negocio de este deporte". Así
mismo desde la marca del rombo, se vuelve a comentar que el tema del control de
gastos es un punto esencial. "Sin ir a los detalles técnicos, ahora todo es demasiado
caro, así que un techo presupuestario ayudará". Finalmente
apuntó lo siguiente: "Será un reto, uno común, así que espero que con los
cerebros que tenemos en el paddock, podamos encontrar soluciones".
Tiempo hay, así que confiemos que también lo sean las ganas.
Ecclestone no abandona su histórica
propensión a la clarividencia, aunque ahora solo desempeñe el cargo de
presidente de honor de la F1. Y como ha sucedido en las últimas temporadas,
incluso tras disputarse muy pocos Grandes Premios, rápidamente pronosticó quien
puede ser el máximo favorito para alzarse con la corona mundial al final de la
temporada. No es por ello demasiado dificil atisbar que nombró a Hamilton, por
delante de otros pilotos, incluido un germano que ya suma dos triunfos en las
tres carreras que han visto caer la bandera a cuadros. Bien es cierto que
Bernie ha destacado el cambio de mentalidad de Vettel como punto esencial, pues
en su opinión cuando este fichó por Ferrari "pensaba que iba a ser inmediatamente
campeón del mundo". Sin embargo seguidamente afirmó: "Lewis será
campeón del mundo. Estaría feliz si Sebastian lo ganase, porque él es un buen
amigo mío. Pero las cosas cambiarán”. En 2016 dijo lo mismo y desde luego
no acertó.
© Sammas
Ver otros ecos:
“Artículo original en laf1.es”
http://samgp2250.blogspot.com.es/2017/05/el-austriaco-suma-y-sigue.html
“Desigualdad patente, la de siempre”
http://samgp2250.blogspot.com.es/2017/04/suma-y-sigue-en-2017.html
“Para el futuro, uno lejano”
http://samgp2250.blogspot.com.es/2017/04/con-vistas-al-2021.html
“Solo hablando de suspensiones”
http://samgp2250.blogspot.com.es/2017/04/para-salvar-los-baches-unicamente.html
“Mundial muy complejo”
http://samgp2250.blogspot.com.es/2017/04/tercer-farragoso-round.html
Información
de F1 en: "Callejón de boxes"
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